¿Qué es la economía de baja altitud? ¿Qué industrias están involucradas en la economía de baja altitud? ¿Las perspectivas de desarrollo de la economía de baja altitud?

A finales de 2023, la Conferencia Central de Trabajo Económico posicionó oficialmente a la economía de baja altitud como una industria emergente estratégica. Posteriormente, como representante de una productividad de nueva calidad, la economía de baja altitud se ha convertido en una "nueva vía" para la mayoría de las ciudades y se ha incluido en el informe de trabajo del gobierno de 2023. La economía de baja altitud se ha convertido en el foco de la palabra candente, como competencia global para industrias estratégicas emergentes, este año, por primera vez escrita en el informe de trabajo del gobierno, "economía de baja altitud" se está acelerando en todos los ámbitos de la vida, cambiando profundamente la producción de las personas. y la vida, la escala del mercado está creciendo. Según las estimaciones, en 2026, se espera que la escala de la economía de baja altitud de China supere el billón de yuanes.
Primero, ¿qué es la economía de baja altitud?
La economía de baja altitud es una forma económica integral impulsada por actividades de vuelo a baja altitud e irradia el desarrollo de infraestructura de baja altitud, fabricación de aeronaves de baja altitud, servicios de operación de baja altitud y apoyo a vuelos de baja altitud. Sus principales productos incluyen aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, vehículos aéreos no tripulados, helicópteros, aviones tradicionales de ala fija, etc.

En segundo lugar, las perspectivas de desarrollo de la economía de baja altitud.
Las perspectivas de desarrollo de la economía de baja altitud son muy amplias y se espera que en el futuro forme un mercado a escala de un billón. Con el avance de la tecnología, el apoyo de las políticas y el crecimiento de la demanda del mercado, la economía de baja altitud logrará avances en muchos campos y se convertirá en una dirección importante para el futuro desarrollo del transporte, con un enorme potencial de mercado y valor social.
La economía de baja altitud tiene una amplia gama de escenarios de aplicación en los siguientes campos:
• Aviación general: incluye vuelos privados, entrenamiento de vuelo, Tours aéreos y otros servicios.
• Aplicación de vehículos aéreos no tripulados: cubre protección de plantas agrícolas, distribución logística, rescate en caso de incendio, inspección de infraestructura, rodajes de entretenimiento y otros aspectos.
• Avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL): con su capacidad de despegue y aterrizaje vertical y sus características eléctricas de protección ambiental, se espera que desempeñe un papel importante en el futuro transporte aéreo urbano, transporte interurbano de pasajeros, viajes privados y otros campos.
• Campo de servicio público: que involucra rescate de emergencia, inspección, agricultura, etc., como transporte médico aéreo en helicóptero, rescate de emergencia, etc.
Además, la economía de baja altitud también implica rescate de emergencia, inspección, agricultura y otros campos de servicios públicos. La introducción intensiva de políticas en todos los niveles ha proporcionado la garantía básica para el desarrollo de la economía de baja altitud y la ha ayudado a entrar en la etapa de rápido desarrollo. Sin embargo, la economía de baja altitud todavía enfrenta algunos desafíos y dificultades en el desarrollo, como el progreso de la certificación de aeronavegabilidad, la apertura del espacio aéreo de baja altitud, la necesidad de avances tecnológicos y la construcción de infraestructura.
En tercer lugar, las principales industrias de la economía de baja altitud.
El potencial de crecimiento de las principales industrias de la economía de baja altitud es enorme, lo que se refleja en los siguientes aspectos:
Fabricación de aviones de baja altitud: con el progreso de la tecnología y la expansión del mercado, el campo de fabricación de aviones de baja altitud marcará el comienzo de un rápido crecimiento. En particular, se espera que el eVTOL (vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical), como campo emergente, siga ampliando su tamaño de mercado. Se prevé que el mercado mundial de eVTOL alcanzará los 61.900 millones de dólares en 2026, alcanzará los 30.519 millones de dólares en 2030 y alcanzará los 1,5 billones de dólares en 2040.
Servicios de operación a baja altitud: como eslabón clave en el desarrollo de la economía de baja altitud, no se debe subestimar el potencial de crecimiento de los servicios de operación a baja altitud. Con la expansión continua de escenarios de aplicación como logística de vehículos aéreos no tripulados, taxi aéreo, rescate de emergencia y protección de plantas agrícolas, los servicios de operaciones a baja altitud marcarán el comienzo de una gama más amplia de aplicaciones y un crecimiento explosivo de la demanda del mercado.
Construcción de infraestructura a baja altitud: como parte importante de la economía a baja altitud, el campo de la construcción de infraestructura a baja altitud también se beneficiará del rápido desarrollo de la economía a baja altitud. Con el aumento de las actividades de vuelos a baja altitud, también habrá una demanda creciente de infraestructuras como puntos de despegue y aterrizaje e instalaciones de control del tráfico aéreo. Se espera que para 2030, el tamaño del mercado de los campos relacionados con la infraestructura económica de baja altitud representados por los sistemas de control de tráfico aéreo en China supere los 40 mil millones de yuanes.
Apoyo a vuelos a baja altitud: El apoyo a vuelos a baja altitud proporciona el apoyo y la garantía necesarios para las actividades de vuelos a baja altitud y es una garantía importante para el desarrollo saludable de la economía a baja altitud. Con el continuo desarrollo de la economía de baja altitud, la demanda de apoyo aéreo seguirá aumentando.
Además, la economía de baja altitud tiene amplias perspectivas de aplicación en muchos campos, como la agricultura, la logística, el turismo, la inspección, la protección contra incendios y otras industrias. El desarrollo de estos sectores también traerá más potencial de crecimiento y oportunidades a la economía de baja altitud.
En general, las cuatro industrias principales de la economía de baja altitud (fabricación de aviones de baja altitud, servicios de operación a baja altitud, construcción de infraestructura a baja altitud y apoyo a vuelos a baja altitud) tienen un enorme potencial de crecimiento. Con el progreso continuo de la tecnología, la expansión continua de la demanda del mercado y la optimización continua del entorno político, la economía de baja altitud logrará aplicaciones más amplias y un mayor desarrollo en el futuro.
Cuarto, las áreas clave de la construcción de infraestructura a baja altitud.
Infraestructura de apoyo terrestre:
Aeropuerto general y lugar de despegue y aterrizaje de vehículos aéreos no tripulados: esta es la base para que los aviones de baja altitud realicen actividades de despegue y aterrizaje, lo cual es crucial para garantizar la seguridad del vuelo y mejorar la eficiencia operativa.
Construcción de la red de servicios: la red de servicios incluye un sistema de supervisión y servicio de vuelo a baja altitud, etc., para proporcionar una gama completa de servicios y soporte de supervisión para actividades de vuelo a baja altitud.
Nueva infraestructura:
Instalaciones de red: proporcionar una red de comunicación de alta velocidad y bajo retraso para aeronaves, admitir la transmisión de datos en tiempo real y un control preciso, es un soporte indispensable para las actividades de vuelo a baja altitud.
Instalaciones de supervisión: incluido el sistema de radar de vigilancia de baja altitud, que se utiliza para el monitoreo continuo del espacio aéreo de baja altitud en un área amplia para garantizar la seguridad y el orden de las actividades de vuelo a baja altitud.
Instalaciones de control de tráfico aéreo: integrar y utilizar datos para brindar soporte para la gestión de despegues, aterrizajes y navegación de múltiples aeronaves a baja altitud, y garantizar el orden y la seguridad de los vuelos.
Infraestructura energética: como sistemas de carga, proporcionar suministro de energía para aviones eléctricos de baja altitud y promover el desarrollo eléctrico de aviones de baja altitud.
Construcción de cuatro redes:
Red de servicios: incluido el servicio de vuelo a baja altitud y el sistema de supervisión, etc., para proporcionar servicios integrales para actividades de vuelo a baja altitud.
Red de rutas: en esencia, consiste en construir mapas 3D, gestión del espacio aéreo urbano CIM y gestión de vuelos, para proporcionar soporte preciso de navegación y gestión de vuelos para aeronaves de baja altitud.
Red de comunicación: para garantizar la comunicación en tiempo real entre aeronaves de baja altitud y tierra, apoyando la transmisión de datos y el control de mando.
Red de instalaciones: incluyendo todo tipo de infraestructuras de interconexión y uso compartido, mejorar la eficiencia general de las actividades de vuelos a baja altitud.

Inversión y tamaño del mercado:
Como parte importante de la economía de baja altitud, la construcción y el desarrollo de infraestructuras de baja altitud han sido ampliamente preocupadas por las políticas y los mercados. Con el continuo desarrollo y crecimiento de la economía de baja altitud, se espera que el campo de la infraestructura de baja altitud atraiga más capital social para participar en la inversión.
Las áreas anteriores son las direcciones clave de la construcción de infraestructura de baja altitud, que en conjunto constituyen la base y la garantía de las actividades económicas de baja altitud. Con el continuo progreso de la tecnología y el continuo crecimiento de la demanda del mercado, la construcción de infraestructura de baja altitud seguirá profundizándose y mejorando.
Quinto, dificultades en el desarrollo de la economía de baja altitud.
Las dificultades en el desarrollo de la economía de baja altitud incluyen principalmente problemas de comunicación a baja altitud, problemas de percepción a baja altitud y desafíos de navegación a baja altitud.1. Problema de comunicación a baja altitud: la demanda de un gran ancho de banda de los aviones a baja altitud aumenta día a día y es necesario garantizar el soporte estable de los datos de vuelo. Debido a la limitación de altura de las estaciones base tradicionales, es imposible lograr una comunicación eficaz a baja altitud, lo cual es esencial para garantizar la seguridad del vuelo y mejorar la eficiencia operativa.
2. Problemas de percepción a baja altitud: hay edificios densos en las ciudades, las señales de navegación por satélite son susceptibles a interferencias y los costos tradicionales de despliegue terrestre son altos. Esto conduce a la falta de soporte de equipos de comunicación para la navegación digital a baja altitud, lo que afecta la estabilidad de la información de vuelo.
3. Desafíos de la navegación a baja altitud: con el aumento en la frecuencia de las actividades a baja altitud y la demanda de vuelos de alta densidad, el modo de navegación debe ser más digital y refinado, lo que no puede separarse del fuerte apoyo de las instalaciones de comunicación. . La aplicación de la tecnología de integración de sinestesia puede lograr la percepción de que no hay áreas ciegas, mejorar los medios de supervisión de las autoridades reguladoras y brindar apoyo para el desarrollo de la economía de baja altitud.
4. Falta de infraestructura: Menos del 30% del espacio aéreo de baja altitud utilizado para la navegación en el país no está conectado, el número de aeropuertos navegables es pequeño, la distribución regional es desigual y la mayoría de los aeropuertos tienen funciones únicas, lo que Es difícil satisfacer las necesidades diversificadas de servicios.
5. Falta de investigación y desarrollo tecnológico: la base técnica del desarrollo económico nacional a baja altitud no es lo suficientemente sólida, existe una situación de "cuello de botella" en algunos aspectos y es necesario mejorar el nivel de digitalización, tecnología de la información y sabiduría. .
6. Bajo grado de apertura y cooperación: la "introducción" y la "salida" de actividades productivas y de servicios relacionadas con la economía de baja altitud son insuficientes, y las reglas, regulaciones, gestión y estándares que se adaptan a la apertura de alto nivel y Es necesario seguir innovando y mejorando la cooperación con el mundo exterior.
7. Mantenimiento insuficiente de la ecología del mercado: es necesario que el gobierno, las empresas y las redes sociales hagan esfuerzos conjuntos para ampliar la construcción y difusión de la cultura de la aviación general, cultivar el suelo que nutre el desarrollo futuro de la economía de baja altitud y promover el sano desarrollo de la cadena ecológica industrial.
8. Leyes y regulaciones imperfectas: es necesario mejorar las disposiciones de gestión del espacio aéreo de baja altitud, establecer un mecanismo de supervisión sólido, simplificar el proceso de aprobación de los planes de vuelo y fortalecer la supervisión y aplicación de la ley de las actividades de vuelo a baja altitud.
En general, las dificultades en el desarrollo de la economía de baja altitud se centran principalmente en los desafíos de las tecnologías de comunicación, percepción y navegación, así como en la construcción de infraestructuras, la investigación y el desarrollo tecnológico, el grado de apertura y cooperación, el mantenimiento ecológico del mercado y la mejora de leyes y reglamentos. Abordar estas dificultades requiere esfuerzos conjuntos del gobierno, las empresas y las instituciones de investigación para promover el desarrollo saludable y rápido de la economía de baja altitud a través de la innovación tecnológica, el apoyo a políticas y la colaboración industrial.