اقتصاد کم ارتفاع چیست؟ چه صنایعی در اقتصاد کم ارتفاع دخیل هستند؟ چشم انداز توسعه اقتصاد کم ارتفاع؟

در پایان سال 2023، کنفرانس مرکزی کار اقتصادی به طور رسمی اقتصاد ارتفاع کم را به عنوان یک صنعت در حال ظهور استراتژیک معرفی کرد. متعاقباً، به عنوان نماینده بهره وری با کیفیت جدید، اقتصاد در ارتفاعات کم به یک "مسیر جدید" برای اکثر شهرها تبدیل شده است و در گزارش کار دولت 2023 نوشته شده است. اقتصاد در ارتفاع کم به عنوان یک رقابت جهانی برای صنایع نوظهور استراتژیک، به عنوان یک رقابت جهانی برای صنایع نوظهور استراتژیک، به عنوان یک رقابت جهانی تبدیل شده است. و زندگی، مقیاس بازار در حال رشد است. بر اساس برآوردها، در سال 2026، انتظار می رود مقیاس اقتصاد چین در ارتفاعات پایین از یک تریلیون یوان فراتر رود.
اول اینکه اقتصاد ارتفاع کم چیست؟
اقتصاد در ارتفاع پایین یک شکل اقتصادی جامع است که توسط فعالیت‌های پروازی در ارتفاع پایین هدایت می‌شود و توسعه زیرساخت‌های ارتفاع پایین، ساخت هواپیما در ارتفاع پایین، خدمات عملیات در ارتفاع پایین و پشتیبانی پرواز در ارتفاع پایین را تشعشع می‌کند. محصولات اصلی آن شامل هواپیماهای برخاست و فرود عمودی الکتریکی، هواپیماهای بدون سرنشین، هلیکوپتر، هواپیماهای سنتی بال ثابت و غیره است.

دوم، چشم انداز توسعه اقتصاد در ارتفاع کم
چشم انداز توسعه اقتصاد در ارتفاع کم بسیار گسترده است و انتظار می رود در آینده بازاری در مقیاس تریلیون ها تشکیل دهد. با پیشرفت فناوری، حمایت از سیاست‌ها و رشد تقاضای بازار، اقتصاد ارتفاع کم به پیشرفت‌هایی در بسیاری از زمینه‌ها دست خواهد یافت و به جهت مهم توسعه حمل‌ونقل آینده، با پتانسیل عظیم بازار و ارزش اجتماعی تبدیل خواهد شد.
اقتصاد در ارتفاع کم دارای طیف گسترده ای از سناریوهای کاربردی در زمینه های زیر است:
• هوانوردی عمومی: شامل پرواز خصوصی، آموزش پرواز، تورهای هوایی و سایر خدمات.
• کاربرد پهپاد: پوشش حفاظت از گیاهان کشاورزی، توزیع لجستیک، امداد و نجات آتش نشانی، بازرسی زیرساخت، تیراندازی سرگرمی و سایر جنبه ها.
• هواپیمای برخاست و فرود عمودی الکتریکی (eVTOL): با قابلیت نشست و برخاست عمودی و ویژگی های حفاظت از محیط زیست الکتریکی، انتظار می رود نقش مهمی در آینده حمل و نقل هوایی شهری، حمل و نقل مسافر بین شهری، سفرهای خصوصی و... سایر زمینه ها
• زمینه خدمات عمومی: شامل امداد و نجات اضطراری، بازرسی، کشاورزی و غیره، مانند حمل و نقل پزشکی هوایی هلیکوپتر، نجات اضطراری و غیره.
علاوه بر این، اقتصاد در ارتفاع کم شامل امداد و نجات اضطراری، بازرسی، کشاورزی و سایر زمینه های خدمات عمومی است. اجرای فشرده سیاست ها در همه سطوح، تضمین اساسی توسعه اقتصاد ارتفاعات کم ارتفاع را فراهم کرده و به ورود آن به مرحله توسعه سریع کمک کرده است. با این حال، اقتصاد ارتفاع کم هنوز با چالش ها و مشکلاتی در توسعه مواجه است، مانند پیشرفت گواهینامه صلاحیت پرواز، باز شدن فضای هوایی در ارتفاع پایین، نیاز به پیشرفت های تکنولوژیکی و ساخت زیرساخت ها.
سوم، صنایع اصلی اقتصاد کم ارتفاع
پتانسیل رشد صنایع عمده در اقتصاد کم ارتفاع بسیار زیاد است که در جنبه های زیر منعکس می شود:
ساخت هواپیما در ارتفاع پایین: با پیشرفت تکنولوژی و گسترش بازار، زمینه ساخت هواپیما در ارتفاع پایین باعث رشد سریع خواهد شد. به طور خاص، eVTOL (وسایل نقلیه برخاست و فرود عمودی الکتریکی)، به عنوان یک حوزه در حال ظهور، انتظار می‌رود که به گسترش اندازه بازار خود ادامه دهد. پیش بینی می شود که بازار جهانی eVTOL تا سال 2026 به 61.9 میلیارد دلار برسد، انتظار می رود تا سال 2030 به 30.519 میلیارد دلار برسد و تا سال 2040 به 1.5 تریلیون دلار برسد.
خدمات عملیاتی در ارتفاع پایین: به عنوان یک حلقه کلیدی در توسعه اقتصاد در ارتفاع پایین، پتانسیل رشد خدمات عملیاتی در ارتفاع پایین را نباید دست کم گرفت. با گسترش مستمر سناریوهای کاربردی مانند لجستیک پهپاد، تاکسی هوایی، نجات اضطراری، و حفاظت از گیاهان کشاورزی، خدمات عملیاتی در ارتفاع پایین دامنه وسیع تری از کاربردها و رشد انفجاری تقاضای بازار را به همراه خواهد داشت.
ساخت و ساز زیرساخت های ارتفاع کم: به عنوان بخش مهمی از اقتصاد در ارتفاع کم، زمینه ساخت و ساز زیرساخت های ارتفاع کم نیز از توسعه سریع اقتصاد ارتفاع کم بهره مند خواهد شد. با افزایش فعالیت‌های پرواز در ارتفاع پایین، تقاضا برای زیرساخت‌هایی مانند نقاط برخاست و فرود و امکانات کنترل ترافیک هوایی نیز افزایش خواهد یافت. انتظار می رود که تا سال 2030، اندازه بازار میادین مرتبط با زیرساخت های اقتصادی در ارتفاع پایین که توسط سیستم های کنترل ترافیک هوایی در چین ارائه می شود، از 40 میلیارد یوان فراتر رود.
پشتیبانی پرواز در ارتفاع پایین: پشتیبانی پرواز در ارتفاع پایین، پشتیبانی و تضمین لازم را برای فعالیت های پروازی در ارتفاع پایین فراهم می کند و تضمین مهمی برای توسعه سالم اقتصاد در ارتفاع پایین است. با توسعه مستمر اقتصاد ارتفاع کم، تقاضا برای پشتیبانی پرواز همچنان افزایش خواهد یافت.
علاوه بر این، اقتصاد در ارتفاعات کم دارای چشم انداز کاربردی گسترده ای در بسیاری از زمینه ها مانند کشاورزی، لجستیک، گردشگری، بازرسی، حفاظت از آتش و سایر صنایع است. توسعه این بخش ها همچنین پتانسیل و فرصت های رشد بیشتری را برای اقتصاد ارتفاعات کم به ارمغان می آورد.
به طور کلی، چهار صنعت اصلی اقتصاد در ارتفاع پایین - تولید هواپیما در ارتفاع پایین، خدمات عملیاتی در ارتفاع پایین، ساخت زیرساخت در ارتفاع پایین و پشتیبانی پرواز در ارتفاع پایین، همگی دارای پتانسیل رشد عظیمی هستند. با پیشرفت مداوم فناوری، گسترش مستمر تقاضای بازار و بهینه سازی مستمر محیط سیاست گذاری، اقتصاد کم ارتفاع به کاربردهای گسترده تر و توسعه بیشتر در آینده دست خواهد یافت.
چهارم، مناطق کلیدی ساخت و ساز زیرساخت در ارتفاع کم
زیرساخت های پشتیبانی زمینی:
فرودگاه عمومی و مکان فرود و برخاستن از پهپاد: این مبنایی برای هواپیماهای در ارتفاع پایین برای انجام فعالیت‌های برخاست و فرود است که برای اطمینان از ایمنی پرواز و بهبود کارایی عملیات بسیار مهم است.
ساخت شبکه خدمات: شبکه خدماتی شامل خدمات و سیستم نظارت پرواز در ارتفاع پایین و غیره است تا طیف کاملی از خدمات و پشتیبانی نظارتی را برای فعالیت های پروازی در ارتفاع پایین ارائه دهد.
زیرساخت های جدید:
امکانات شبکه: ارائه شبکه ارتباطی با سرعت بالا و تاخیر کم برای هواپیما، پشتیبانی از انتقال اطلاعات در زمان واقعی و کنترل دقیق، پشتیبانی ضروری برای فعالیت های پرواز در ارتفاع پایین است.
امکانات نظارتی: از جمله سیستم راداری مراقبت در ارتفاع پایین که برای نظارت مستمر حریم هوایی در ارتفاع پایین در یک منطقه وسیع به منظور اطمینان از ایمنی و نظم فعالیت های پروازی در ارتفاع پایین استفاده می شود.
تسهیلات کنترل ترافیک هوایی: ادغام و استفاده از داده ها برای ارائه پشتیبانی برای مدیریت برخاست، فرود و ناوبری چند هواپیما در ارتفاع پایین و اطمینان از نظم و ایمنی پرواز.
زیرساخت انرژی: مانند سیستم شارژ، تامین انرژی برای هواپیماهای برقی در ارتفاع پایین و ترویج توسعه الکتریکی هواپیماهای ارتفاع پایین.
ساخت چهار شبکه
شبکه خدمات: شامل خدمات و سیستم نظارت پرواز در ارتفاع پایین و غیره برای ارائه خدمات جامع برای فعالیت های پروازی در ارتفاع پایین.
شبکه مسیر: در اصل، ساخت نقشه سه بعدی، مدیریت فضای هوایی CIM شهری و مدیریت پرواز، برای ارائه پشتیبانی ناوبری دقیق و مدیریت پرواز برای هواپیماهای ارتفاع پایین است.
شبکه ارتباطی: برای اطمینان از ارتباط بلادرنگ بین هواپیماهای ارتفاع پایین و زمین، پشتیبانی از انتقال داده و کنترل فرمان.
شبکه امکانات: از جمله انواع اتصالات زیرساختی و استفاده مشترک، کارایی کلی فعالیت های پرواز در ارتفاع پایین را بهبود می بخشد.

سرمایه گذاری و اندازه بازار:
به عنوان بخش مهمی از اقتصاد ارتفاع کم، ساخت و توسعه زیرساخت های ارتفاع کم به طور گسترده ای مورد توجه سیاست ها و بازارها بوده است. با توسعه و رشد مستمر اقتصاد کم ارتفاع، انتظار می‌رود حوزه زیرساخت‌های کم ارتفاع، سرمایه اجتماعی بیشتری را برای مشارکت در سرمایه‌گذاری جذب کند.
مناطق فوق، جهت گیری های کلیدی ساخت و ساز زیرساخت های کم ارتفاع هستند که در مجموع پایه و اساس فعالیت های اقتصادی در ارتفاع کم را تشکیل می دهند. با پیشرفت مداوم فناوری و رشد مستمر تقاضای بازار، ساخت زیرساخت‌های کم ارتفاع به تعمیق و بهبود ادامه خواهد داد.
پنجم، مشکلات در توسعه اقتصاد ارتفاع کم
مشکلات در توسعه اقتصاد در ارتفاع پایین عمدتا شامل مشکلات ارتباطی در ارتفاع پایین، مشکلات درک ارتفاع پایین و چالش های ناوبری در ارتفاع پایین است. مشکل ارتباطی در ارتفاع پایین: تقاضا برای پهنای باند بالای هواپیماهای ارتفاع پایین روز به روز در حال افزایش است و پشتیبانی پایدار از داده های پرواز باید تضمین شود. با توجه به محدودیت ارتفاع ایستگاه های پایه سنتی، دستیابی به ارتباطات موثر در ارتفاع پایین غیرممکن است که برای اطمینان از ایمنی پرواز و بهبود کارایی عملیاتی ضروری است.
2. مشکلات درک ارتفاع پایین: ساختمان های متراکم در شهرها وجود دارد، سیگنال های ناوبری ماهواره ای مستعد تداخل هستند و هزینه های سنتی استقرار زمینی بالا است. این امر منجر به عدم پشتیبانی تجهیزات ارتباطی برای ناوبری دیجیتال در ارتفاع پایین می شود که بر پایداری اطلاعات پرواز تأثیر می گذارد.
3. چالش‌های ناوبری در ارتفاع پایین: با افزایش فراوانی فعالیت‌های ارتفاع پایین و تقاضا برای پرواز با تراکم بالا، حالت ناوبری باید دیجیتالی‌تر و اصلاح‌تر شود که نمی‌توان آن را از پشتیبانی قوی امکانات ارتباطی جدا کرد. . استفاده از فناوری یکپارچه سازی synaesthesia می تواند درک منطقه کور را درک کند، ابزار نظارتی مقامات نظارتی را بهبود بخشد و از توسعه اقتصاد در ارتفاعات کم پشتیبانی کند.
4. کمبود زیرساخت: کمتر از 30 درصد فضای کم ارتفاع مورد استفاده ناوبری در کشور متصل نیست، تعداد فرودگاه های قابل کشتیرانی کم است، توزیع منطقه ای ناهموار است و اکثر فرودگاه ها دارای عملکرد تک هستند. پاسخگویی به نیازهای خدمات متنوع دشوار است.
5. فقدان تحقیق و توسعه فناوری: شالوده فنی توسعه اقتصادی در ارتفاعات پایین داخلی به اندازه کافی مستحکم نیست و از برخی جنبه ها وضعیت «گلوگاه» وجود دارد و سطح دیجیتالی شدن، فناوری اطلاعات و خرد نیاز به ارتقاء دارد. .
6. درجه کم باز بودن و همکاری: «معرفی» و «خروج» فعالیت‌های تولیدی و خدماتی مرتبط با اقتصاد کم ارتفاع ناکافی است و قوانین، مقررات، مدیریت و استانداردهایی که با گشایش در سطح بالا وفق می‌دهند. همکاری با دنیای خارج نیاز به نوآوری و بهبود بیشتر دارد.
7. حفظ ناکافی بوم شناسی بازار: لازم است دولت، بنگاه ها و رسانه های اجتماعی برای گسترش ساخت و اشاعه فرهنگ عمومی هوانوردی، کشت خاکی که توسعه آینده اقتصاد ارتفاعات پایین را تغذیه می کند، تلاش های مشترک انجام دهند. توسعه سالم زنجیره اکولوژیکی صنعتی
8. قوانین و مقررات ناقص: بهبود مفاد مدیریتی حریم هوایی در ارتفاع پایین، ایجاد مکانیزم نظارت صحیح، ساده سازی روند تصویب طرح های پروازی و تقویت نظارت و اجرای قانون فعالیت های پروازی در ارتفاع پایین ضروری است.
به طور کلی، مشکلات در توسعه اقتصاد در ارتفاعات پایین عمدتاً بر چالش‌های فن‌آوری‌های ارتباطی، ادراک و ناوبری و همچنین ساخت زیرساخت، تحقیق و توسعه فناوری، درجه باز بودن و همکاری، نگهداری اکولوژیکی بازار و بهبود وضعیت متمرکز است. قوانین و مقررات. پرداختن به این مشکلات مستلزم تلاش مشترک دولت، شرکت ها و موسسات تحقیقاتی برای ارتقای توسعه سالم و سریع اقتصاد کم ارتفاع از طریق نوآوری های تکنولوژیکی، حمایت از سیاست ها و همکاری صنعت است.