Cos’è l’economia a bassa quota? Quali industrie sono coinvolte nell’economia a bassa quota? Le prospettive di sviluppo dell’economia a bassa quota?

Alla fine del 2023, la Central Economic Work Conference ha ufficialmente posizionato l’economia a bassa quota come un’industria emergente strategica. Successivamente, in quanto rappresentante di una nuova produttività di qualità, l’economia a bassa quota è diventata un “nuovo percorso” per la maggior parte delle città ed è stata inserita nel rapporto di lavoro del governo del 2023. L'economia a bassa quota è diventata il fulcro della parola d'ordine, poiché una competizione globale per le industrie strategiche emergenti, quest'anno scritta per la prima volta nel rapporto di lavoro del governo, "l'economia a bassa quota" sta accelerando in tutti i ceti sociali, cambiando profondamente la produzione delle persone e la vita, la scala del mercato sta crescendo. Secondo le stime, nel 2026, la portata dell’economia cinese a bassa quota dovrebbe superare i mille miliardi di yuan.
Innanzitutto, cos’è l’economia a bassa quota
L’economia a bassa quota è una forma economica globale che è guidata da attività di volo a bassa quota e irradia lo sviluppo di infrastrutture a bassa quota, produzione di aeromobili a bassa quota, servizi operativi a bassa quota e supporto al volo a bassa quota. I suoi prodotti principali includono aerei elettrici a decollo e atterraggio verticale, veicoli aerei senza pilota, elicotteri, velivoli tradizionali ad ala fissa e così via.

In secondo luogo, le prospettive di sviluppo dell’economia a bassa quota
Le prospettive di sviluppo dell’economia a bassa quota sono molto ampie e si prevede che in futuro formerà un mercato su scala di trilioni. Con il progresso della tecnologia, il sostegno delle politiche e la crescita della domanda di mercato, l’economia a bassa quota raggiungerà progressi in molti campi e diventerà un’importante direzione del futuro sviluppo dei trasporti, con un enorme potenziale di mercato e valore sociale.
L'economia a bassa quota ha un'ampia gamma di scenari applicativi nei seguenti campi:
• Aviazione generale: comprende voli privati, addestramento al volo, tour aerei e altri servizi.
• Applicazione UAV: ​​copre la protezione delle piante agricole, la distribuzione logistica, il soccorso antincendio, l'ispezione delle infrastrutture, le riprese di intrattenimento e altri aspetti.
• Velivolo elettrico a decollo e atterraggio verticale (eVTOL): con la sua capacità di decollo e atterraggio verticale e le caratteristiche elettriche di protezione ambientale, si prevede che svolgerà un ruolo importante nel futuro trasporto aereo urbano, trasporto passeggeri interurbano, viaggi privati ​​e altri campi.
• Settore del servizio pubblico: coinvolge il salvataggio di emergenza, l'ispezione, l'agricoltura, ecc., come il trasporto medico aereo con elicotteri, il salvataggio di emergenza e così via.
Inoltre, l'economia a bassa quota coinvolge anche il salvataggio d'emergenza, l'ispezione, l'agricoltura e altri settori dei servizi pubblici. L’intensa introduzione di politiche a tutti i livelli ha fornito la garanzia di base per lo sviluppo dell’economia a bassa quota e l’ha aiutata a entrare nella fase di rapido sviluppo. Tuttavia, l’economia a bassa quota deve ancora affrontare alcune sfide e difficoltà di sviluppo, come i progressi nella certificazione di aeronavigabilità, l’apertura dello spazio aereo a bassa quota, la necessità di scoperte tecnologiche e la costruzione di infrastrutture.
In terzo luogo, le principali industrie dell'economia a bassa quota
Il potenziale di crescita delle principali industrie dell’economia a bassa quota è enorme e si riflette nei seguenti aspetti:
Produzione di aeromobili a bassa quota: con il progresso della tecnologia e l'espansione del mercato, il settore della produzione di aeromobili a bassa quota introdurrà una rapida crescita. In particolare, si prevede che l’eVTOL (veicolo elettrico a decollo e atterraggio verticale), in quanto settore emergente, continuerà ad espandere le sue dimensioni di mercato. Si prevede che il mercato globale dell’eVTOL raggiungerà i 61,9 miliardi di dollari entro il 2026, si prevede che raggiungerà i 30,519 miliardi di dollari entro il 2030 e raggiungerà i 1,5 trilioni di dollari entro il 2040.
Servizi operativi a bassa quota: in quanto anello chiave nello sviluppo dell’economia a bassa quota, il potenziale di crescita dei servizi operativi a bassa quota non dovrebbe essere sottovalutato. Con la continua espansione di scenari applicativi come la logistica UAV, l’aerotaxi, il salvataggio di emergenza e la protezione delle piante agricole, i servizi operativi a bassa quota introdurranno una gamma più ampia di applicazioni e una crescita esplosiva della domanda di mercato.
Costruzione di infrastrutture a bassa quota: essendo una parte importante dell'economia a bassa quota, anche il campo della costruzione di infrastrutture a bassa quota trarrà vantaggio dal rapido sviluppo dell'economia a bassa quota. Con l’aumento delle attività di volo a bassa quota, ci sarà anche una crescente domanda di infrastrutture come punti di decollo e atterraggio e strutture per il controllo del traffico aereo. Si prevede che entro il 2030 la dimensione del mercato dei settori legati alle infrastrutture economiche a bassa quota rappresentati dai sistemi di controllo del traffico aereo in Cina supererà i 40 miliardi di yuan.
Supporto al volo a bassa quota: il supporto al volo a bassa quota fornisce il supporto e la garanzia necessari per le attività di volo a bassa quota ed è un'importante garanzia per il sano sviluppo dell'economia a bassa quota. Con il continuo sviluppo dell’economia a bassa quota, la domanda di supporto al volo continuerà ad aumentare.
Inoltre, l’economia a bassa quota ha ampie prospettive di applicazione in molti campi, come l’agricoltura, la logistica, il turismo, l’ispezione, la protezione antincendio e altri settori. Lo sviluppo di questi settori porterà anche maggiori potenzialità di crescita e opportunità per l’economia a bassa quota.
In generale, i quattro principali settori dell’economia a bassa quota – produzione di aeromobili a bassa quota, servizi operativi a bassa quota, costruzione di infrastrutture a bassa quota e supporto al volo a bassa quota – hanno tutti un enorme potenziale di crescita. Con il continuo progresso della tecnologia, la continua espansione della domanda di mercato e la continua ottimizzazione del contesto politico, l’economia a bassa quota raggiungerà applicazioni più ampie e un maggiore sviluppo in futuro.
In quarto luogo, le aree chiave della costruzione di infrastrutture a bassa quota
Infrastruttura di supporto a terra:
Aeroporto generale e sito di decollo e atterraggio degli UAV: ​​questa è la base per gli aeromobili a bassa quota per svolgere attività di decollo e atterraggio, che è fondamentale per garantire la sicurezza del volo e migliorare l'efficienza operativa.
Costruzione della rete di servizi: la rete di servizi comprende servizi di volo a bassa quota e sistemi di supervisione, ecc., per fornire una gamma completa di servizi e supporto di supervisione per le attività di volo a bassa quota.
Nuova infrastruttura:
Strutture di rete: fornire una rete di comunicazione ad alta velocità e con basso ritardo per gli aeromobili, supportare la trasmissione dei dati in tempo reale e un controllo accurato, è un supporto indispensabile per le attività di volo a bassa quota.
Strutture di supervisione: compreso il sistema radar di sorveglianza a bassa quota, utilizzato per il monitoraggio continuo dello spazio aereo a bassa quota in un'ampia area per garantire la sicurezza e l'ordine delle attività di volo a bassa quota.
Strutture di controllo del traffico aereo: integrano e utilizzano i dati per fornire supporto per la gestione di più decolli, atterraggi e navigazione di aeromobili a bassa quota e garantire l'ordine e la sicurezza del volo.
Infrastrutture energetiche: come il sistema di ricarica, forniscono l'approvvigionamento energetico per gli aerei elettrici a bassa quota e promuovono lo sviluppo elettrico degli aerei a bassa quota.
Costruzione di quattro reti:
Rete di servizi: compreso il servizio di volo a bassa quota e il sistema di supervisione, ecc., per fornire servizi completi per le attività di volo a bassa quota.
Rete di rotte: in sostanza, si tratta di costruire mappe 3D, gestione dello spazio aereo CIM urbano e gestione del volo, per fornire un accurato supporto alla navigazione e alla gestione del volo per gli aerei a bassa quota.
Rete di comunicazione: per garantire la comunicazione in tempo reale tra gli aerei a bassa quota e il suolo, supportando la trasmissione dei dati e il controllo dei comandi.
Rete di strutture: compresi tutti i tipi di interconnessione infrastrutturale e uso condiviso, migliorare l'efficienza complessiva delle attività di volo a bassa quota.

Investimento e dimensione del mercato:
Essendo una parte importante dell’economia a bassa quota, la costruzione e lo sviluppo delle infrastrutture a bassa quota sono stati ampiamente interessati dalle politiche e dai mercati. Con il continuo sviluppo e crescita dell’economia a bassa quota, si prevede che il settore delle infrastrutture a bassa quota attirerà più capitale sociale per partecipare agli investimenti.
Le aree sopra indicate costituiscono le direzioni chiave della costruzione delle infrastrutture a bassa quota, che insieme costituiscono il fondamento e la garanzia delle attività economiche a bassa quota. Con il continuo progresso della tecnologia e la continua crescita della domanda del mercato, la costruzione di infrastrutture a bassa quota continuerà ad approfondirsi e migliorare.
In quinto luogo, le difficoltà nello sviluppo dell'economia a bassa quota
Le difficoltà nello sviluppo dell'economia a bassa quota includono principalmente problemi di comunicazione a bassa quota, problemi di percezione a bassa quota e sfide di navigazione a bassa quota.1. Problema di comunicazione a bassa quota: la richiesta di un'elevata larghezza di banda per gli aerei a bassa quota aumenta di giorno in giorno ed è necessario garantire il supporto stabile dei dati di volo. A causa della limitazione in altezza delle stazioni base tradizionali, è impossibile ottenere un’efficace comunicazione a bassa quota, essenziale per garantire la sicurezza del volo e migliorare l’efficienza operativa.
2. Problemi di percezione a bassa quota: nelle città ci sono edifici densi, i segnali di navigazione satellitare sono suscettibili alle interferenze e i tradizionali costi di installazione a terra sono elevati. Ciò porta alla mancanza di supporto da parte delle apparecchiature di comunicazione per la navigazione digitale a bassa quota, che influisce sulla stabilità delle informazioni di volo.
3. Sfide della navigazione a bassa quota: con l'aumento della frequenza delle attività a bassa quota e la domanda di voli ad alta densità, la modalità di navigazione deve essere più digitale e raffinata, che non può essere separata dal forte supporto delle strutture di comunicazione . L'applicazione della tecnologia di integrazione della sinestesia può realizzare la percezione di nessuna area cieca, migliorare i mezzi di supervisione delle autorità di regolamentazione e fornire supporto per lo sviluppo dell'economia a bassa quota.
4. Mancanza di infrastrutture: meno del 30% dello spazio aereo a bassa quota utilizzato dalla navigazione nel paese non è collegato, il numero di aeroporti navigabili è piccolo, la distribuzione regionale non è uniforme e la maggior parte degli aeroporti ha funzioni singole, che è difficile soddisfare le esigenze di servizio diversificate.
5. Mancanza di ricerca e sviluppo tecnologico: le basi tecniche dello sviluppo economico nazionale a bassa quota non sono sufficientemente solide e in alcuni aspetti esiste una situazione di "collo di bottiglia" e il livello di digitalizzazione, tecnologia dell'informazione e saggezza deve essere migliorato .
6. Basso grado di apertura e cooperazione: l’“introduzione” e l’”uscita” delle attività produttive e di servizi legate all’economia a bassa quota sono insufficienti, e le regole, i regolamenti, la gestione e gli standard che si adattano all’apertura e alla cooperazione ad alto livello la cooperazione con il mondo esterno deve essere ulteriormente innovata e migliorata.
7. Mantenimento insufficiente dell’ecologia del mercato: è necessario che il governo, le imprese e i social media compiano sforzi congiunti per espandere la costruzione e la diffusione della cultura dell’aviazione generale, coltivare il terreno che nutre il futuro sviluppo dell’economia a bassa quota e promuovere il sano sviluppo della catena ecologica industriale.
8. Leggi e regolamenti imperfetti: è necessario migliorare le disposizioni di gestione dello spazio aereo a bassa quota, stabilire un solido meccanismo di supervisione, semplificare il processo di approvazione dei piani di volo e rafforzare la supervisione e l'applicazione della legge sulle attività di volo a bassa quota.
In generale, le difficoltà nello sviluppo dell’economia a bassa quota si concentrano principalmente sulle sfide delle tecnologie di comunicazione, percezione e navigazione, nonché sulla costruzione di infrastrutture, sulla ricerca e sviluppo tecnologico, sul grado di apertura e cooperazione, sul mantenimento ecologico del mercato e sul miglioramento delle condizioni ambientali. leggi e regolamenti. Affrontare queste difficoltà richiede gli sforzi congiunti del governo, delle imprese e degli istituti di ricerca per promuovere lo sviluppo sano e rapido dell’economia a bassa quota attraverso l’innovazione tecnologica, il sostegno politico e la collaborazione dell’industria.