Wat is laaggelegen economie? Welke industrieën zijn betrokken bij de economie op lage hoogte? De ontwikkelingsvooruitzichten van de economie op lage hoogte?

21-06-2024 09:38:24

Eind 2023 positioneerde de Central Economic Work Conference de laaggelegen economie officieel als een strategische opkomende industrie. Vervolgens is de laaggelegen economie, als vertegenwoordiger van nieuwe kwaliteitsproductiviteit, voor de meeste steden een ‘nieuw spoor’ geworden en opgenomen in het werkrapport van de regering voor 2023. Lagehoogte-economie is de focus van het hot word geworden, aangezien een mondiale concurrentiestrijd om strategische opkomende industrieën dit jaar voor het eerst in het werkrapport van de overheid is geschreven, versnelt de ‘laaghoogte-economie’ in alle lagen van de bevolking, waardoor de productie van mensen diepgaand verandert. en leven, de marktomvang groeit. Volgens schattingen zal de omvang van China's economie op lage hoogte in 2026 naar verwachting meer dan een biljoen yuan bedragen.
Ten eerste: wat is de economie op lage hoogte?
Laaggelegen economie is een alomvattende economische vorm die wordt aangedreven door vliegactiviteiten op lage hoogte en die de ontwikkeling uitstraalt van infrastructuur op lage hoogte, vliegtuigbouw op lage hoogte, operationele diensten op lage hoogte en vluchtondersteuning op lage hoogte. De belangrijkste producten zijn onder meer elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen, onbemande luchtvaartuigen, helikopters, traditionele vliegtuigen met vaste vleugels, enzovoort.

Ten tweede de ontwikkelingsvooruitzichten van de economie op lage hoogte
Het ontwikkelingsperspectief van de economie op lage hoogte is zeer breed en er wordt verwacht dat deze in de toekomst een markt op biljoenen schaal zal vormen. Met de vooruitgang van de technologie, de steun van beleid en de groei van de marktvraag zal de laaggelegen economie op veel gebieden doorbraken bewerkstelligen en een belangrijke richting worden voor de toekomstige transportontwikkeling, met een enorm marktpotentieel en sociale waarde.
De economie op lage hoogte heeft een breed scala aan toepassingsscenario's op de volgende gebieden:
• Algemene luchtvaart: inclusief privévluchten, vliegtrainingen, rondreizen en andere diensten.
• UAV-toepassing: omvat de bescherming van landbouwgewassen, logistieke distributie, brandredding, infrastructuurinspectie, entertainmentopnamen en andere aspecten.
• Elektrisch verticaal start- en landingsvliegtuig (eVTOL): Met zijn verticale start- en landingsvermogen en zijn elektrische milieubeschermingskenmerken wordt verwacht dat het een belangrijke rol zal spelen in het toekomstige stedelijke luchtvervoer, interstedelijk passagiersvervoer, privévervoer en andere velden.
• Openbaar dienstverleningsveld: met betrekking tot noodredding, inspectie, landbouw, enz., zoals medisch luchtvervoer per helikopter, noodredding enzovoort.
Bovendien omvat de economie op lage hoogte ook noodhulp, inspectie, landbouw en andere openbare dienstverleningsgebieden. De intensieve introductie van beleid op alle niveaus heeft de basisgarantie geboden voor de ontwikkeling van de economie op lage hoogte en heeft deze geholpen het stadium van snelle ontwikkeling in te gaan. De economie op lage hoogte wordt echter nog steeds geconfronteerd met een aantal uitdagingen en moeilijkheden in de ontwikkeling, zoals de voortgang van de luchtwaardigheidscertificering, de openstelling van het luchtruim op lage hoogte, de behoefte aan technologische doorbraken en de aanleg van infrastructuur.
Ten derde, de belangrijkste industrieën van de laaggelegen economie
Het groeipotentieel van de belangrijkste industrieën in de laaggelegen economie is enorm, wat tot uiting komt in de volgende aspecten:
Vliegtuigproductie op lage hoogte: Met de vooruitgang van de technologie en de uitbreiding van de markt zal de vliegtuigproductie op lage hoogte een snelle groei inluiden. Met name wordt verwacht dat eVTOL (elektrisch verticaal start- en landingsvoertuig), als opkomend vakgebied, zijn marktomvang zal blijven vergroten. Er wordt voorspeld dat de mondiale eVTOL-markt in 2026 61,9 miljard dollar zal bereiken, in 2030 naar verwachting 30,519 miljard dollar zal bereiken en in 2040 zelfs 1,5 biljoen dollar zal bereiken.
Exploitatiediensten op lage hoogte: Als cruciale schakel in de ontwikkeling van de economie op lage hoogte mag het groeipotentieel van operationele diensten op lage hoogte niet worden onderschat. Met de voortdurende uitbreiding van toepassingsscenario's zoals UAV-logistiek, luchttaxi, noodhulp en bescherming van landbouwgewassen, zullen operatiediensten op lage hoogte een breder scala aan toepassingen en een explosieve groei van de marktvraag inluiden.
Aanleg van infrastructuur op lage hoogte: Als belangrijk onderdeel van de economie op lage hoogte zal de aanleg van infrastructuur op lage hoogte ook profiteren van de snelle ontwikkeling van de economie op lage hoogte. Met de toename van vliegactiviteiten op lage hoogte zal er ook een groeiende vraag zijn naar infrastructuur zoals start- en landingspunten en luchtverkeersleidingsfaciliteiten. Er wordt verwacht dat tegen 2030 de marktomvang van economische infrastructuurgerelateerde velden op lage hoogte, vertegenwoordigd door luchtverkeersleidingssystemen in China, naar verwachting de 40 miljard yuan zal overschrijden.
Vluchtondersteuning op lage hoogte: Vluchtondersteuning op lage hoogte biedt de nodige ondersteuning en garantie voor vliegactiviteiten op lage hoogte, en is een belangrijke garantie voor de gezonde ontwikkeling van de economie op lage hoogte. Met de voortdurende ontwikkeling van de economie op lage hoogte zal de vraag naar vluchtondersteuning blijven toenemen.
Bovendien heeft de economie op lage hoogte ruime toepassingsmogelijkheden op veel gebieden, zoals landbouw, logistiek, toerisme, inspectie, brandbeveiliging en andere industrieën. De ontwikkeling van deze sectoren zal ook meer groeipotentieel en kansen bieden voor de laaggelegen economie.
Over het algemeen hebben de vier belangrijkste industrieën van de economie op lage hoogte – vliegtuigbouw op lage hoogte, exploitatiediensten op lage hoogte, aanleg van infrastructuur op lage hoogte en ondersteuning van vluchten op lage hoogte – allemaal een enorm groeipotentieel. Met de voortdurende vooruitgang van de technologie, de voortdurende uitbreiding van de marktvraag en de voortdurende optimalisering van de beleidsomgeving zal de laaggelegen economie in de toekomst bredere toepassingen en een grotere ontwikkeling bereiken.
Ten vierde, de belangrijkste gebieden van de aanleg van infrastructuur op lage hoogte
Grondondersteuningsinfrastructuur:
Algemene luchthaven- en UAV-start- en landingsplaats: Dit is de basis voor vliegtuigen op lage hoogte om start- en landingsactiviteiten uit te voeren, wat cruciaal is om de vliegveiligheid te garanderen en de operationele efficiëntie te verbeteren.
Constructie van een servicenetwerk: Het servicenetwerk omvat een vluchtservice- en supervisiesysteem op lage hoogte, enz., om een volledig scala aan diensten en supervisieondersteuning te bieden voor vliegactiviteiten op lage hoogte.
Nieuwe infrastructuur:
Netwerkfaciliteiten: Zorg voor een communicatienetwerk met hoge snelheid en weinig vertraging voor vliegtuigen, ondersteuning voor realtime gegevensoverdracht en nauwkeurige controle, is een onmisbare ondersteuning voor vliegactiviteiten op lage hoogte.
Toezichtfaciliteiten: inclusief bewakingsradarsysteem op lage hoogte, dat wordt gebruikt voor continue monitoring van het luchtruim op lage hoogte in een groot gebied om de veiligheid en orde van vliegactiviteiten op lage hoogte te garanderen.
Luchtverkeersleidingsfaciliteiten: integreren en gebruiken gegevens om ondersteuning te bieden voor het beheer van het opstijgen, landen en navigeren van meerdere vliegtuigen op lage hoogte, en om de vluchtvolgorde en veiligheid te garanderen.
Energie-infrastructuur: zoals een oplaadsysteem, zorg voor energievoorziening voor elektrische vliegtuigen op lage hoogte en bevorder de elektrische ontwikkeling van vliegtuigen op lage hoogte.
Aanleg van vier netwerken:
Servicenetwerk: inclusief vluchtservice en supervisiesysteem op lage hoogte, enz., om uitgebreide diensten te bieden voor vliegactiviteiten op lage hoogte.
Routenetwerk: in essentie is het bedoeld om 3D-kaarten, stedelijk CIM-luchtruimbeheer en vluchtbeheer te bouwen, om nauwkeurige navigatie- en vluchtbeheerondersteuning te bieden voor vliegtuigen op lage hoogte.
Communicatienetwerk: om real-time communicatie tussen vliegtuigen op lage hoogte en de grond te garanderen, ter ondersteuning van datatransmissie en commandocontrole.
Facilitair netwerk: inclusief allerlei soorten infrastructuurverbindingen en gedeeld gebruik, verbetert de algehele efficiëntie van vliegactiviteiten op lage hoogte.

Investering en marktomvang:
Als belangrijk onderdeel van de economie op lage hoogte wordt de bouw en ontwikkeling van infrastructuur op lage hoogte breed gedragen door beleid en markten. Met de voortdurende ontwikkeling en groei van de economie op lage hoogte wordt verwacht dat het gebied van de infrastructuur op lage hoogte meer sociaal kapitaal zal aantrekken om aan investeringen deel te nemen.
De bovengenoemde gebieden zijn de belangrijkste richtingen voor de aanleg van infrastructuur op lage hoogte, die samen de basis en garantie vormen voor economische activiteiten op lage hoogte. Met de voortdurende vooruitgang van de technologie en de voortdurende groei van de marktvraag zal de aanleg van infrastructuur op lage hoogte zich blijven verdiepen en verbeteren.
Ten vijfde: moeilijkheden bij de ontwikkeling van de economie op lage hoogte
Moeilijkheden bij de ontwikkeling van de economie op lage hoogte omvatten voornamelijk communicatieproblemen op lage hoogte, perceptieproblemen op lage hoogte en navigatieproblemen op lage hoogte.1. Communicatieprobleem op lage hoogte: De vraag naar hoge bandbreedte van vliegtuigen op lage hoogte neemt met de dag toe en de stabiele ondersteuning van vluchtgegevens moet worden gegarandeerd. Vanwege de hoogtebeperking van traditionele basisstations is het onmogelijk om effectieve communicatie op lage hoogte te realiseren, wat essentieel is om de vliegveiligheid te garanderen en de operationele efficiëntie te verbeteren.
2. Problemen met perceptie op lage hoogte: Er zijn dichte gebouwen in steden, satellietnavigatiesignalen zijn gevoelig voor interferentie en de traditionele kosten voor inzet op de grond zijn hoog. Dit leidt tot het gebrek aan ondersteuning voor communicatieapparatuur voor digitale navigatie op lage hoogte, wat de stabiliteit van vluchtinformatie beïnvloedt.
3. Uitdagingen voor navigatie op lage hoogte: Met de toename van de frequentie van activiteiten op lage hoogte en de vraag naar vluchten met hoge dichtheid, moet de navigatiemodus digitaler en verfijnder zijn, wat niet los kan worden gezien van de krachtige ondersteuning van communicatiefaciliteiten . De toepassing van synesthesie-integratietechnologie kan de perceptie realiseren dat er geen blind gebied is, de toezichtmiddelen van regelgevende instanties verbeteren en ondersteuning bieden voor de ontwikkeling van een economie op lage hoogte.
4. Gebrek aan infrastructuur: minder dan 30% van het luchtruim op lage hoogte dat door de navigatie in het land wordt gebruikt, is niet met elkaar verbonden, het aantal bevaarbare luchthavens is klein, de regionale verdeling is ongelijk en de meeste luchthavens hebben afzonderlijke functies, wat Het is moeilijk om aan de gediversifieerde dienstverleningsbehoeften te voldoen.
5. Gebrek aan technologisch onderzoek en ontwikkeling: de technische basis van de binnenlandse economische ontwikkeling op lage hoogte is niet solide genoeg, en er is in sommige aspecten sprake van een ‘knelpunt’, en het niveau van digitalisering, informatietechnologie en wijsheid moet worden verbeterd .
6. Lage mate van openheid en samenwerking: de ‘introductie’ en ‘uitgang’ van productie- en dienstenactiviteiten die verband houden met de economie op lage hoogte zijn onvoldoende, en de regels, voorschriften, beheer en normen die zich aanpassen aan openstelling en dienstverlening op hoog niveau De samenwerking met de buitenwereld moet verder worden geïnnoveerd en verbeterd.
7. Onvoldoende onderhoud van de marktecologie: Het is noodzakelijk dat de overheid, bedrijven en sociale media gezamenlijke inspanningen leveren om de constructie en verspreiding van de algemene luchtvaartcultuur uit te breiden, de grond te cultiveren die de toekomstige ontwikkeling van de economie op lage hoogte voedt, en de gezonde ontwikkeling van een industriële ecologische keten.
8. Onvolmaakte wet- en regelgeving: Het is noodzakelijk om de beheersvoorzieningen van het luchtruim op lage hoogte te verbeteren, een gedegen toezichtmechanisme op te zetten, het goedkeuringsproces van vliegplannen te vereenvoudigen en het toezicht en de wetshandhaving op vliegactiviteiten op lage hoogte te versterken.
Over het algemeen richten de moeilijkheden bij de ontwikkeling van de economie op lage hoogte zich vooral op de uitdagingen van communicatie-, perceptie- en navigatietechnologieën, evenals op de aanleg van infrastructuur, technologisch onderzoek en ontwikkeling, de mate van openheid en samenwerking, het ecologische onderhoud van de markt en de verbetering van wet- en regelgeving. Het aanpakken van deze problemen vereist de gezamenlijke inspanningen van de overheid, bedrijven en onderzoeksinstellingen om de gezonde en snelle ontwikkeling van de laaggelegen economie te bevorderen door middel van technologische innovatie, beleidsondersteuning en samenwerking met de industrie.