Малая высота + океан: каковы искры между двумя основными экономическими формами?
Под влиянием волны научно-технических инноваций низкогорная экономика в своей уникальной форме проникает в различные отрасли, в том числе в морскую экономику, которая процветает уже почти 20 лет. В 2003 году Китай опубликовал первый план экономического развития морской пехоты и предложил стратегическую цель создания морской державы. Хотя сегодня Китай вступил в молодую стадию развития, он все еще сталкивается со многими вызовами и проблемами в области эффективного освоения морских ресурсов, мониторинга морской среды в режиме реального времени, экстренного спасения на море, распределения островных материалов, а также морской безопасности и суверенитета.Рост экономики малых высот открыл новые возможности и пути для морской экономики для решения проблем и инновационного развития.
- ① Возникающая и важная тенденция «малая высота + океан».
«Маловысотная экономика + Морская экономика» — это не только неизбежный результат технического прогресса, но и стратегический выбор, позволяющий справиться с глобальными вызовами и воспользоваться возможностями развития. Технологические достижения и бизнес-модели малогорной экономики не только расширяют производственную цепочку морской экономики, но также улучшают научно-технологическое содержание и конкурентоспособность морской экономики, а также способствуют интеграции двух основных экономических форм, что отражается в следующих аспектах:
Во-первых, морские поисково-спасательные операции.
Маловысотная авиация, включая вертолеты и беспилотные летательные аппараты, может быстро реагировать на удаленные воды или чрезвычайные ситуации для выполнения поисково-спасательных операций, медицинской эвакуации и немедленной доставки критически важных грузов, что значительно повышает своевременность и эффективность морских поисково-спасательных операций.
Во-вторых, морской мониторинг и охрана окружающей среды.
Использованиемаловысотные летающие платформы, такие как дроны и дирижаблиможет осуществлять комплексный мониторинг морской среды, включая мониторинг качества воды, отслеживание источников загрязнения и перепись морской биологической популяции, что помогает своевременно выявлять экологические проблемы и реагировать на них, а также способствовать здоровью и стабильности морских экосистем.
В-третьих, обеспечение соблюдения морского законодательства и управление безопасностью.
Маловысотные самолеты играют важную роль в патрулировании морской границы, обнаружении незаконного поведения (например, контрабанды, нелегальной иммиграции), рациональном управлении рыбными ресурсами и усилении поддержания морского порядка и безопасности.
В-четвертых, эксплуатация и техническое обслуживание морских ветроэнергетических объектов.
При эксплуатации морских ветряных электростанций маловысотные самолеты выполняют мониторинг состояния оборудования, устранение неисправностей и задачи технического обслуживания, что эффективно снижает трудозатраты и эксплуатационные риски, а также повышает общую эффективность работы ветроэнергетических объектов.
Пятое - помощь в эксплуатации морской добычи нефти и газа.
Низковысотный самолет обслуживает плановый осмотр, снабжение материалами, экстренную эвакуацию и другие звенья морских нефтегазодобывающих платформ, что повышает безопасность и эффективность работ.
Шестой опыт морского досугового туризма.
С помощью вертолетов, воздушных шаров, дронов и других маловысотных летательных аппаратов реализуйте уникальные морские экскурсионные проекты, такие как высотный вид на прибрежный ландшафт, исследование островов и т. д., чтобы обогатить линейку продуктов и повысить уровень морского туризма.
В-седьмых, морские научные исследования и исследования.
Оснащенные различными сенсорными приборами и научно-исследовательским оборудованием, низковысотные космические корабли участвуют в полевых наблюдениях и экспериментальных исследованиях в области морской метеорологии, морской физики, морской геологии и других областях, способствуя углубленному развитию морской науки и накоплению знаний.
В-восьмых, морская логистика и дистрибьюторские услуги.
Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и малые грузовые самолеты выполняют быструю доставку небольших, высокоприоритетных грузов в морской среде, особенно для пополнения запасов и оптимизации цепочки поставок в межостровных или отдаленных водах.
В-девятых, строительство сети морской связи.
В морских районах, где инфраструктура недостаточна, маловысотные самолеты могут выступать в качестве узлов ретрансляции мобильной связи для обеспечения покрытия связи во временных или чрезвычайных условиях для обеспечения потока информации и связи.
В-десятых, предотвращение морских катастроф и реагирование на них.
Маловысотные самолеты участвуют в мониторинге, раннем предупреждении и оценке последствий стихийных бедствий на море, таких как прогнозирование траектории тайфунов и предупреждение о цунами, а также помогают в анализе стихийных бедствий и координации спасательных операций после возникновения стихийных бедствий, чтобы улучшить полную циклическая способность управления стихийными бедствиями.
② Практический пример комплексного развития «малая высота + океан».
В июне 2024 года в водах острова Арачжоу провинции Гуйшань состоялась церемония доставки и ввода в эксплуатацию «Гешэн 1», первой полупогружной ферменной сельскохозяйственной платформы проекта Чжухай «Возьми море, чтобы начать, запустить и запустить в производство». , Чжухай. Платформа оснащена платформой для взлета и посадки БПЛА, а также интеллектуальной системой управления и контроля рыболовства, которая полностью использует современные системы производства рыбной продукции, такие как выработка экологически чистой энергии, хранение корма, автоматическая подача БПЛА, мониторинг окружающей среды, видеонаблюдение и сетевая связь. для достижения интеллектуального управления.
В мае 2024 года между Чжоушанем и Шанхаем было реализовано первое в мире 100-километровое покрытие интегрированной низковысотной сети 5G-A по морскому маршруту. China Mobile применила несколько технических средств, таких как многочастотная координация и оптимизация покрытия на малых высотах, чтобы добиться полного покрытия сети 5G во всей морской зоне 300-метровой низковысотной сети. Исходя из этого, дрон может перевозить 100 фунтов свежей морской рыбы с морской водой, взлетать с огромной рыбацкой лодки в море Чжоушань, проходить более 100 километров логистических маршрутов: 1 час до Шанхая, 2 часа до стола. Раньше транспортировка грузовым судном занимала три часа.