Nền kinh tế tầm thấp của ngành công nghiệp máy bay không người lái mười câu hỏi mười câu trả lời

Làm thế nào để chọn đúng pin cho máy bay không người lái?

1. Dung lượng pin: thường được tính bằng đơn vị miliampe giờ (mAh). Công suất càng lớn thì drone có khả năng hoạt động càng lâu nhưng pin cũng sẽ nặng hơn. Có sự cân bằng giữa nhu cầu về độ bền và khả năng chuyên chở của máy bay không người lái.
2. Tỷ lệ xả (số C): cho biết dung lượng xả tối đa của pin. Pin tốc độ cao có thể cung cấp dòng điện đầu ra lớn hơn để đáp ứng nhu cầu của hệ thống điện UAV. Nếu tốc độ xả pin không đủ có thể dẫn đến pin không đủ điện hoặc pin quá nóng.
3. Ổn định điện áp: Điện áp đầu ra ổn định giúp đảm bảo sự ổn định của chuyến bay UAV và hoạt động bình thường của các thiết bị điện tử.
4. Trọng lượng và kích thước: Để đảm bảo pin có thể thích ứng với không gian lắp đặt của máy bay không người lái, đồng thời không làm cho máy bay không người lái quá nặng và ảnh hưởng đến hiệu suất bay.
5. Thương hiệu và chất lượng: Các thương hiệu nổi tiếng thường được đảm bảo hơn về độ an toàn, hiệu suất và độ tin cậy của pin.
6. Hiệu suất sạc: bao gồm thời gian sạc và số chu kỳ sạc. Pin tốt hơn có thể chịu được nhiều chu kỳ sạc hơn và tồn tại lâu hơn.
7. Khả năng thích ứng nhiệt độ: Nó có thể hoạt động bình thường ở các nhiệt độ môi trường khác nhau, đặc biệt là trong điều kiện nhiệt độ cao hoặc thấp.

 

Loại pin nào sau đây thường được sử dụng trên máy bay không người lái cao cấp?

1. pin hydrua kim loại niken B. Pin lithium C. Pin axit chì

Câu trả lời là B: pin lithium.

Pin lithium có ưu điểm là mật độ năng lượng cao, trọng lượng nhẹ và tốc độ tự phóng điện thấp, có thể cung cấp nguồn điện mạnh mẽ và lâu dài cho máy bay không người lái cao cấp.

Pin hydrua kim loại niken có mật độ năng lượng tương đối thấp và trọng lượng lớn, không phù hợp với yêu cầu về hiệu suất và trọng lượng của UA cao cấp.

Pin axit chì nặng, mật độ năng lượng thấp và có tuổi thọ ngắn và thường không được sử dụng cho máy bay không người lái cao cấp.

Kết hợp các yếu tố này lại với nhau để chọn loại pin phù hợp dựa trên mẫu máy bay không người lái, nhu cầu chuyến bay và ngân sách của bạn.

Để kéo dài độ bền của máy bay không người lái, phương pháp nào sau đây là tốt?

Tối ưu hóa công nghệ pin và hệ thống quản lý năng lượng.

Việc sử dụng pin có mật độ năng lượng cao hơn và dung lượng lớn hơn có thể trực tiếp làm tăng lượng năng lượng điện mà máy bay không người lái có thể mang theo. Đồng thời, các hệ thống quản lý năng lượng tiên tiến có thể phân phối và sử dụng năng lượng điện tốt hơn, giảm tổn thất năng lượng không cần thiết.

Giảm trọng lượng của máy bay không người lái cũng có thể hữu ích, nhưng không bằng việc tối ưu hóa công nghệ pin. Bởi vì việc giảm trọng lượng làm giảm mức tiêu thụ năng lượng của chuyến bay nhưng tổng lượng điện bạn có thể mang theo lại không tăng.

Cải tiến hệ thống năng lượng và thuật toán điều khiển chuyến bay của UAV để nâng cao hiệu quả bay có thể tiết kiệm năng lượng ở một mức độ nhất định, nhưng hiệu quả của cách này thường không trực tiếp bằng việc tối ưu hóa pin.

Tóm lại, tối ưu hóa công nghệ pin và hệ thống quản lý năng lượng là cách để kéo dài tuổi thọ của máy bay không người lái.

Cập nhật phần mềm hệ thống điều khiển chuyến bay:

• Theo dõi các bản cập nhật phần mềm hệ thống điều khiển bay do nhà sản xuất phát hành. Phiên bản phần mềm mới có thể tối ưu hóa hiệu suất, sửa lỗi hoặc thêm các tính năng mới.
• Làm theo hướng dẫn cập nhật phần mềm để đảm bảo rằng máy bay không người lái và điều khiển từ xa vẫn được sạc đầy và kết nối trong quá trình cập nhật.

Bảo trì sạc và xả pin đúng cách:

• Tránh sạc quá mức và xả quá mức, đồng thời rút phích cắm bộ sạc ngay sau khi sạc.
• Khi không sử dụng trong thời gian dài, hãy giữ pin ở mức khoảng 50% và thỉnh thoảng thực hiện chu trình sạc và xả để duy trì hoạt động của pin.
• Khi sạc và bảo quản pin, hãy chọn môi trường thông gió tốt, khô ráo và có nhiệt độ phù hợp, tránh xa các vật liệu dễ cháy nổ.

Ngoài ra, cũng cần kiểm tra xem chức năng nguồn và nút của điều khiển từ xa có bình thường hay không, đồng thời sử dụng hộp bảo quản chuyên dụng khi bảo quản máy bay không người lái để tránh va chạm, bung ra.

Cách liên lạc thông thường giữa điều khiển từ xa của máy bay không người lái và máy bay không người lái là gì?

1. Truyền thông tần số vô tuyến (RF): Đây là một trong những cách phổ biến. Các dải tần phổ biến bao gồm 2,4GHz và 5,8GHz. Giao tiếp RF có khoảng cách truyền dài hơn và độ ổn định tốt hơn.
2. Giao tiếp Wi-Fi: Một số máy bay không người lái tiêu dùng có thể sử dụng giao thức Wi-Fi để truyền dữ liệu. Nhưng Wi-Fi có phạm vi tương đối hạn chế và dễ bị nhiễu.
3. Giao tiếp Bluetooth: Trong một số hệ thống UAV nhỏ, công suất thấp, Bluetooth có thể được sử dụng để điều khiển và truyền dữ liệu đơn giản trong khoảng cách ngắn.

 

Vật liệu khung máy bay của máy bay không người lái cần đáp ứng những đặc điểm gì?

1. Trọng lượng nhẹ: giúp giảm trọng lượng tổng thể của UAV, nâng cao hiệu quả bay và độ bền.
2. Độ bền cao: Nó có thể chịu được nhiều ứng suất và va đập khác nhau trong chuyến bay để đảm bảo sự ổn định và an toàn của cấu trúc thân máy bay.
3. Chống ăn mòn: thích ứng với các điều kiện môi trường khác nhau, bao gồm môi trường ẩm, axit và kiềm, để tránh làm hỏng vật liệu thân máy bay.
4. Độ ổn định nhiệt tốt: Trong chuyến bay có thể bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi nhiệt độ, vật liệu phải có khả năng duy trì hiệu suất ổn định.
5. Giảm xóc thấp: giảm sức cản không khí và cải thiện hiệu suất bay.
6. Hiệu suất xử lý tốt: dễ dàng chế tạo các hình dạng và cấu trúc phức tạp để đáp ứng nhu cầu thiết kế.
7. Chi phí hợp lý: Với tiền đề đảm bảo hiệu suất, chi phí nguyên vật liệu không được quá cao để kiểm soát tổng chi phí của UAV.

 

Có giới hạn nào về độ cao mà máy bay không người lái có thể bay không?

Ở các khu vực khác nhau, có những quy định khác nhau về độ cao mà máy bay không người lái có thể bay. Nói chung, nếu không có sự cho phép đặc biệt, độ cao bay của máy bay không người lái dân sự thường bị giới hạn ở khoảng 120 mét.

Những lưu ý an toàn nào bạn cần chú ý khi sử dụng máy bay không người lái?

1. Hiểu và tuân thủ luật pháp và quy định của địa phương, bao gồm các hạn chế về khu vực bay, hạn chế về độ cao chuyến bay, khu vực cấm bay, v.v.
2. Kiểm tra trước chuyến bay: đảm bảo tất cả các bộ phận của máy bay không người lái còn nguyên vẹn, pin đủ, cánh quạt không bị hỏng và cảm biến hoạt động bình thường.
3. Lựa chọn môi trường bay phù hợp: tránh khu vực đông người, sân bay, khu vực cấm quân sự, đường dây điện cao thế, thời tiết xấu,…
4. Chú ý nhiễu tín hiệu: Tránh bay ở khu vực có nhiễu điện từ mạnh để đảm bảo liên lạc ổn định.
5. Giữ đường ngắm: Đảm bảo rằng máy bay không người lái luôn nằm trong tầm nhìn khi vận hành.
6. Chú ý đến tình trạng pin: ngăn chặn UAV rơi khỏi tầm kiểm soát do không đủ năng lượng.
7. Lên kế hoạch trước cho đường bay của bạn: Tránh va vào chướng ngại vật.
8. Tôn trọng quyền riêng tư của người khác: không được phép
9. Lập hồ sơ chuyến bay: bao gồm thời gian bay, địa điểm, tình trạng, v.v. để phục vụ các yêu cầu tiếp theo.
10. Chuẩn bị khẩn cấp: làm quen với quy trình vận hành khẩn cấp và có biện pháp kịp thời trong trường hợp khẩn cấp.
11. Chú ý đến thái độ bay: điều chỉnh thái độ kịp thời để tránh độ nghiêng quá mức hoặc chuyến bay không ổn định.
12. Cài đặt quay trở lại: cài đặt hợp lý về chiều cao quay trở lại tự động và ngưỡng công suất để đảm bảo quay trở lại điểm khởi hành an toàn.

 

Những lỗi thường gặp của máy bay không người lái là gì?

1. Lỗi động cơ: động cơ có thể gặp sự cố như kẹt lưới, chết máy, cháy, v.v. dẫn đến không đủ điện hoặc không thể điều khiển UAV.
2. Lỗi pin: chẳng hạn như pin bị lão hóa, phồng lên, cạn kiệt năng lượng nhanh chóng, không thể sạc được, v.v., ảnh hưởng đến độ bền và hoạt động bình thường của UAV.
3. Lỗi hệ thống điều khiển bay: có thể khiến UAV mất kiểm soát thái độ bay, không thể bay ổn định, không thể bay theo hướng dẫn, v.v.
4. Lỗi giao tiếp: Tín hiệu giữa điều khiển từ xa và máy bay không người lái bị gián đoạn hoặc không ổn định, do đó các hướng dẫn điều khiển không thể được truyền kịp thời.
5. Lỗi cảm biến: Ví dụ, lỗi của con quay hồi chuyển, gia tốc kế, phong vũ biểu và các cảm biến khác sẽ ảnh hưởng đến việc định vị, đo độ cao và kiểm soát thái độ của UAV.
6. Hư hỏng cánh quạt: cánh quạt bị gãy, biến dạng hoặc mất cân bằng, ảnh hưởng đến độ ổn định của chuyến bay và công suất phát ra.
7. Lỗi camera: không thể chụp bình thường, mờ ảnh, lag hình, v.v.
8. Lỗi định vị GPS: UAV không thể lấy chính xác thông tin vị trí, ảnh hưởng đến chức năng dẫn đường và định vị.
9. Lỗi mạch: đoản mạch, hở mạch hoặc đường dây tiếp xúc kém có thể khiến một số chức năng bị hỏng.
10. Lỗi PTZ: PTZ không thể điều khiển ổn định Góc camera, ảnh hưởng đến hiệu ứng chụp.

 

Có cần thiết phải mua bảo hiểm cho máy bay không người lái?

Một mặt, nếu máy bay không người lái của bạn đắt tiền, việc mua bảo hiểm có thể mang lại cho bạn sự đảm bảo về tài chính. Nếu máy bay không người lái gặp trục trặc trong khi bay, gặp sự cố, bị mất hoặc gây thiệt hại cho bên thứ ba, chi phí sửa chữa hoặc bồi thường có thể khá cao.

Mặt khác, nếu bạn thường xuyên bay trong những môi trường phức tạp, chẳng hạn như gần khu dân cư, khu vực đông người hoặc trong điều kiện thời tiết xấu, nơi có nguy cơ xảy ra tai nạn tương đối cao, bảo hiểm có thể chi trả cho bạn những rủi ro tiềm ẩn.

Tuy nhiên, nếu máy bay không người lái của bạn có giá thấp hơn, được sử dụng không thường xuyên và môi trường bay tương đối đơn giản và an toàn, bạn có thể không nghĩ rằng việc mua bảo hiểm là cần thiết.

Nói tóm lại, có nên mua bảo hiểm máy bay không người lái hay không nên xem xét giá trị của máy bay không người lái, tần suất sử dụng, môi trường bay và khả năng chịu rủi ro của chính bạn cũng như các yếu tố khác.

Làm thế nào để thực hiện bảo trì máy bay không người lái hàng ngày?

Vệ sinh thân máy bay thường xuyên:

• Nhẹ nhàng lau thân máy bay bằng vải mềm, sạch, ẩm để loại bỏ bụi bẩn và mảnh vụn. Tránh chạm vào các bộ phận điện tử bằng vải ướt.
• Đối với những vết bẩn khó làm sạch, có thể sử dụng chất tẩy rửa thiết bị điện tử chuyên dụng nhưng phải đảm bảo không gây hư hại cho chất liệu thân máy.

Kiểm tra xem các bộ phận có bị lỏng không:

• Trước và sau mỗi chuyến bay, hãy kiểm tra cẩn thận các vít, đai ốc ở các mối nối chân vịt, động cơ, giá đỡ để đảm bảo chặt chẽ, không bị lỏng.
• Kiểm tra việc lắp đầu để đảm bảo máy ảnh ổn định và không bị rung.

Hiệu chỉnh cảm biến:

• Hiệu chỉnh thường xuyên các cảm biến như con quay hồi chuyển, gia tốc kế, từ kế theo hướng dẫn của nhà sản xuất UAV để đảm bảo tính chính xác của tư thế bay và dẫn đường.
• Việc hiệu chỉnh thường có thể được thực hiện thông qua ứng dụng di động đi kèm với máy bay không người lái hoặc chức năng tương ứng trên điều khiển từ xa.
Điện thoại:+86 18825057975
E-mail:edinguas@gmail.com