Nền kinh tế vùng thấp là gì? Những ngành công nghiệp nào tham gia vào nền kinh tế vùng thấp? Triển vọng phát triển của nền kinh tế vùng thấp?

Vào cuối năm 2023, Hội nghị Công tác Kinh tế Trung ương đã chính thức định vị nền kinh tế vùng thấp là ngành công nghiệp mới nổi chiến lược. Sau đó, với tư cách là đại diện cho năng suất chất lượng mới, nền kinh tế vùng thấp đã trở thành “con đường mới” cho hầu hết các thành phố và đã được ghi vào báo cáo công tác chính phủ năm 2023. Nền kinh tế vùng thấp đã trở thành tâm điểm của từ nóng, khi một cuộc cạnh tranh toàn cầu dành cho các ngành công nghiệp mới nổi mang tính chiến lược, năm nay lần đầu tiên được ghi vào báo cáo công việc của chính phủ "nền kinh tế vùng thấp" đang tăng tốc vào mọi tầng lớp xã hội, làm thay đổi sâu sắc hoạt động sản xuất của người dân và cuộc sống, quy mô thị trường ngày càng phát triển. Theo ước tính, vào năm 2026, quy mô nền kinh tế vùng thấp của Trung Quốc dự kiến ​​sẽ vượt quá một nghìn tỷ nhân dân tệ.
Đầu tiên, nền kinh tế vùng thấp là gì
Kinh tế tầm thấp là một hình thức kinh tế toàn diện được thúc đẩy bởi các hoạt động bay ở độ cao thấp và tỏa ra sự phát triển cơ sở hạ tầng ở độ cao thấp, sản xuất máy bay ở độ cao thấp, dịch vụ vận hành ở độ cao thấp và hỗ trợ bay ở độ cao thấp. Các sản phẩm chính của công ty bao gồm máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy điện, máy bay không người lái, máy bay trực thăng, máy bay cánh cố định truyền thống, v.v.

Thứ hai, triển vọng phát triển của nền kinh tế vùng thấp
Triển vọng phát triển của nền kinh tế vùng thấp là rất rộng và dự kiến ​​​​sẽ hình thành một thị trường quy mô nghìn tỷ trong tương lai. Với sự tiến bộ của công nghệ, sự hỗ trợ của chính sách và sự tăng trưởng của nhu cầu thị trường, nền kinh tế vùng thấp sẽ đạt được những đột phá trên nhiều lĩnh vực và trở thành hướng phát triển quan trọng của giao thông vận tải trong tương lai, có tiềm năng thị trường và giá trị xã hội rất lớn.
Nền kinh tế vùng thấp có nhiều kịch bản ứng dụng trong các lĩnh vực sau:
• Hàng không tổng hợp: bao gồm chuyến bay tư nhân, chuyến bay huấn luyện, tour du lịch hàng không và các dịch vụ khác.
• Ứng dụng UAV: ​​bao gồm bảo vệ thực vật nông nghiệp, phân phối hậu cần, cứu hỏa, kiểm tra cơ sở hạ tầng, bắn súng giải trí và các khía cạnh khác.
• Máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL): Với khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng và các đặc tính bảo vệ môi trường về điện, nó được kỳ vọng sẽ đóng một vai trò quan trọng trong vận tải hàng không đô thị, vận tải hành khách liên tỉnh, du lịch cá nhân và các lĩnh vực khác.
• Lĩnh vực dịch vụ công: liên quan đến cứu hộ khẩn cấp, kiểm tra, nông nghiệp, v.v., như vận chuyển y tế bằng trực thăng, cứu hộ khẩn cấp, v.v.
Ngoài ra, nền kinh tế vùng thấp còn liên quan đến cứu hộ khẩn cấp, kiểm tra, nông nghiệp và các lĩnh vực dịch vụ công cộng khác. Việc triển khai sâu rộng các chính sách ở các cấp đã tạo sự bảo đảm cơ bản cho sự phát triển của nền kinh tế vùng thấp và đưa nó bước vào giai đoạn phát triển nhanh. Tuy nhiên, nền kinh tế tầm thấp vẫn phải đối mặt với một số thách thức, khó khăn trong phát triển như tiến độ cấp chứng chỉ đủ điều kiện bay, mở cửa vùng trời tầm thấp, nhu cầu đột phá công nghệ và xây dựng cơ sở hạ tầng.
Thứ ba, các ngành công nghiệp chính của nền kinh tế vùng thấp
Tiềm năng tăng trưởng của các ngành công nghiệp chủ yếu ở nền kinh tế vùng thấp là rất lớn, thể hiện ở các khía cạnh sau:
Sản xuất máy bay tầm thấp: Với sự tiến bộ của công nghệ và sự mở rộng thị trường, lĩnh vực sản xuất máy bay tầm thấp sẽ mở ra sự tăng trưởng nhanh chóng. Đặc biệt, eVTOL (phương tiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy điện), là một lĩnh vực mới nổi, dự kiến ​​sẽ tiếp tục mở rộng quy mô thị trường. Người ta dự đoán rằng thị trường eVTOL toàn cầu sẽ đạt 61,9 tỷ USD vào năm 2026, dự kiến ​​sẽ đạt 30,519 tỷ USD vào năm 2030 và sẽ đạt tới 1,5 nghìn tỷ USD vào năm 2040.
Dịch vụ vận hành ở độ cao thấp: Là mắt xích quan trọng trong sự phát triển của nền kinh tế ở độ cao thấp, không nên đánh giá thấp tiềm năng tăng trưởng của các dịch vụ vận hành ở độ cao thấp. Với việc liên tục mở rộng các kịch bản ứng dụng như hậu cần UAV, taxi hàng không, cứu hộ khẩn cấp và bảo vệ thực vật nông nghiệp, các dịch vụ vận hành ở độ cao thấp sẽ mở ra nhiều ứng dụng hơn và nhu cầu thị trường tăng trưởng bùng nổ.
Xây dựng cơ sở hạ tầng vùng thấp: Là một phần quan trọng của nền kinh tế vùng thấp, lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng vùng thấp cũng sẽ được hưởng lợi từ sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế vùng thấp. Với sự gia tăng các hoạt động bay ở độ cao thấp, nhu cầu về cơ sở hạ tầng như điểm cất cánh và hạ cánh cũng như các cơ sở kiểm soát không lưu cũng sẽ ngày càng tăng. Dự kiến ​​đến năm 2030, quy mô thị trường của các lĩnh vực liên quan đến cơ sở hạ tầng kinh tế độ cao thấp được đại diện bởi hệ thống kiểm soát không lưu ở Trung Quốc dự kiến ​​sẽ vượt quá 40 tỷ nhân dân tệ.
Hỗ trợ bay tầm thấp: Hỗ trợ bay tầm thấp mang lại sự hỗ trợ và đảm bảo cần thiết cho hoạt động bay tầm thấp, đồng thời là sự đảm bảo quan trọng cho sự phát triển lành mạnh của nền kinh tế tầm thấp. Với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế tầm thấp, nhu cầu hỗ trợ chuyến bay sẽ tiếp tục tăng.
Ngoài ra, nền kinh tế vùng thấp có triển vọng ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực như nông nghiệp, hậu cần, du lịch, kiểm tra, phòng cháy chữa cháy và các ngành công nghiệp khác. Sự phát triển của các ngành này cũng sẽ mang lại nhiều tiềm năng và cơ hội tăng trưởng hơn cho nền kinh tế vùng thấp.
Nhìn chung, bốn ngành công nghiệp chính của nền kinh tế tầm thấp - sản xuất máy bay tầm thấp, dịch vụ vận hành tầm thấp, xây dựng cơ sở hạ tầng tầm thấp và hỗ trợ bay tầm thấp đều có tiềm năng tăng trưởng rất lớn. Với sự tiến bộ không ngừng của công nghệ, nhu cầu thị trường không ngừng mở rộng và môi trường chính sách không ngừng tối ưu hóa, nền kinh tế vùng thấp sẽ đạt được những ứng dụng rộng rãi hơn và phát triển lớn hơn trong tương lai.
Thứ tư, các lĩnh vực trọng điểm của xây dựng cơ sở hạ tầng vùng thấp
Hạ tầng hỗ trợ mặt đất:
Sân bay tổng hợp và sân bay cất cánh, hạ cánh UAV: ​​Đây là cơ sở để các máy bay bay tầm thấp thực hiện các hoạt động cất cánh, hạ cánh, có ý nghĩa quyết định nhằm đảm bảo an toàn bay và nâng cao hiệu quả khai thác.
Xây dựng mạng lưới dịch vụ: Mạng lưới dịch vụ bao gồm hệ thống dịch vụ bay tầm thấp và hệ thống giám sát... nhằm cung cấp đầy đủ các dịch vụ và hỗ trợ giám sát cho hoạt động bay tầm thấp.
Cơ sở hạ tầng mới:
Tiện ích mạng: Cung cấp mạng liên lạc tốc độ cao, độ trễ thấp cho tàu bay, hỗ trợ truyền dữ liệu thời gian thực và điều khiển chính xác, là sự hỗ trợ không thể thiếu cho hoạt động bay tầm thấp.
Thiết bị giám sát: bao gồm hệ thống radar giám sát tầm thấp, dùng để giám sát liên tục vùng trời tầm thấp trên diện rộng nhằm đảm bảo an toàn, trật tự cho hoạt động bay tầm thấp.
Cơ sở kiểm soát không lưu: tích hợp và sử dụng dữ liệu để hỗ trợ quản lý nhiều chuyến bay cất cánh, hạ cánh và dẫn đường ở độ cao thấp, đồng thời đảm bảo trật tự, an toàn chuyến bay.
Cơ sở hạ tầng năng lượng: như hệ thống sạc điện, cung cấp năng lượng cho máy bay bay tầm thấp và thúc đẩy phát triển điện cho máy bay tầm thấp.
Xây dựng 4 mạng:
Mạng lưới dịch vụ: bao gồm hệ thống dịch vụ bay tầm thấp và hệ thống giám sát... nhằm cung cấp các dịch vụ toàn diện cho hoạt động bay tầm thấp.
Mạng lưới đường bay: về bản chất là xây dựng bản đồ 3D, quản lý vùng trời CIM đô thị và quản lý bay, nhằm cung cấp hỗ trợ dẫn đường và quản lý bay chính xác cho máy bay bay ở độ cao thấp.
Mạng thông tin liên lạc: đảm bảo liên lạc theo thời gian thực giữa máy bay ở độ cao thấp và mặt đất, hỗ trợ truyền dữ liệu và điều khiển chỉ huy.
Mạng lưới cơ sở vật chất: bao gồm tất cả các loại kết nối cơ sở hạ tầng và sử dụng chung, nâng cao hiệu quả tổng thể của các hoạt động bay ở độ cao thấp.

Đầu tư và quy mô thị trường:
Là một phần quan trọng của nền kinh tế vùng thấp, việc xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng vùng thấp đã được các chính sách và thị trường quan tâm rộng rãi. Với sự phát triển và tăng trưởng không ngừng của nền kinh tế vùng thấp, dự kiến ​​lĩnh vực cơ sở hạ tầng vùng thấp sẽ thu hút nhiều vốn xã hội tham gia đầu tư hơn.
Các khu vực trên là những hướng trọng tâm của việc xây dựng cơ sở hạ tầng vùng thấp, cùng tạo thành nền tảng và bảo đảm cho các hoạt động kinh tế vùng thấp. Với sự tiến bộ không ngừng của công nghệ và sự tăng trưởng không ngừng của nhu cầu thị trường, việc xây dựng cơ sở hạ tầng ở độ cao thấp sẽ tiếp tục được đào sâu và cải thiện.
Thứ năm, khó khăn trong phát triển kinh tế vùng thấp
Những khó khăn trong việc phát triển nền kinh tế vùng thấp chủ yếu bao gồm các vấn đề liên lạc ở độ cao thấp, vấn đề nhận thức ở độ cao thấp và thách thức điều hướng ở độ cao thấp.1. Vấn đề liên lạc ở độ cao thấp: Nhu cầu băng thông cao của máy bay ở độ cao thấp ngày càng tăng và cần phải đảm bảo hỗ trợ ổn định dữ liệu chuyến bay. Do giới hạn về độ cao của các trạm gốc truyền thống nên không thể đạt được liên lạc hiệu quả ở độ cao thấp, điều cần thiết để đảm bảo an toàn chuyến bay và nâng cao hiệu quả hoạt động.
2. Vấn đề về nhận thức ở độ cao thấp: Trong các thành phố có nhiều tòa nhà dày đặc, tín hiệu định vị vệ tinh dễ bị nhiễu và chi phí triển khai mặt đất truyền thống cao. Điều này dẫn đến việc thiếu các thiết bị liên lạc hỗ trợ dẫn đường kỹ thuật số ở độ cao thấp, ảnh hưởng đến tính ổn định của thông tin chuyến bay.
3. Thách thức dẫn đường ở độ cao thấp: Với sự gia tăng tần suất các hoạt động ở độ cao thấp và nhu cầu bay mật độ cao, chế độ dẫn đường cần phải kỹ thuật số và tinh tế hơn, không thể tách rời khỏi sự hỗ trợ đắc lực của các phương tiện liên lạc . Việc áp dụng công nghệ tích hợp cảm giác kèm có thể hiện thực hóa nhận thức về không có khu vực mù, cải thiện phương tiện giám sát của các cơ quan quản lý và hỗ trợ cho sự phát triển của nền kinh tế vùng thấp.
4. Thiếu cơ sở hạ tầng: Dưới 30% vùng trời tầm thấp được sử dụng cho hàng hải trong nước không được kết nối, số lượng sân bay có thể điều hướng còn ít, phân bố trong khu vực không đồng đều và hầu hết các sân bay đều có chức năng đơn lẻ, khiến khó đáp ứng được nhu cầu dịch vụ đa dạng.
5. Thiếu nghiên cứu và phát triển công nghệ: Nền tảng kỹ thuật phát triển kinh tế vùng thấp trong nước chưa đủ vững chắc, còn tồn tại tình trạng “nút cổ chai” ở một số khía cạnh, cần phải cải thiện trình độ số hóa, công nghệ thông tin và trí tuệ .
6. Mức độ cởi mở và hợp tác thấp: việc “đưa vào” và “ra ngoài” các hoạt động sản xuất, dịch vụ liên quan đến nền kinh tế vùng thấp còn thiếu, các quy tắc, quy định, quản lý và tiêu chuẩn thích ứng với việc mở cửa và mở cửa ở cấp độ cao hợp tác với thế giới bên ngoài cần được đổi mới và hoàn thiện hơn nữa.
7. Duy trì hệ sinh thái thị trường chưa đầy đủ: Chính phủ, doanh nghiệp và truyền thông xã hội cần nỗ lực chung để mở rộng việc xây dựng và phổ biến văn hóa hàng không nói chung, vun trồng mảnh đất nuôi dưỡng sự phát triển trong tương lai của nền kinh tế tầm thấp và thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của chuỗi sinh thái công nghiệp.
8. Pháp luật và quy định chưa hoàn thiện: Cần hoàn thiện quy định quản lý vùng trời tầm thấp, thiết lập cơ chế giám sát hợp lý, đơn giản hóa quy trình phê duyệt kế hoạch bay, tăng cường giám sát và thực thi pháp luật đối với hoạt động bay tầm thấp.
Nhìn chung, những khó khăn trong việc phát triển nền kinh tế vùng thấp chủ yếu tập trung vào những thách thức về công nghệ truyền thông, nhận thức và điều hướng, cũng như xây dựng cơ sở hạ tầng, nghiên cứu và phát triển công nghệ, mức độ cởi mở và hợp tác, duy trì sinh thái thị trường và cải thiện luật pháp và các quy định. Giải quyết những khó khăn này đòi hỏi nỗ lực chung của chính phủ, doanh nghiệp và tổ chức nghiên cứu nhằm thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng và lành mạnh của nền kinh tế vùng thấp thông qua đổi mới công nghệ, hỗ trợ chính sách và hợp tác ngành.