저고도 경제란 무엇인가? 저고도 경제에는 어떤 산업이 관련되어 있나요? 저고도 경제의 발전 전망은?

2023년 말 중앙경제공작회의에서는 저고도 경제를 전략적 신흥산업으로 공식 지정했다. 그 후, 신품질 생산성의 대표로서 저고도 경제는 대부분의 도시에서 '새로운 길'이 되었으며 2023년 정부 업무 보고서에 기록되었습니다. 저고도 경제는 전략적 신흥 산업을 위한 글로벌 경쟁으로 화제의 초점이 되었습니다. 올해 처음으로 정부 작업 보고서에 기록된 "저고도 경제"는 각계각층으로 가속화되어 사람들의 생산을 근본적으로 변화시키고 있습니다. 및 생활 시장 규모가 커지고 있습니다. 추정에 따르면 2026년에는 중국 저고도 경제 규모가 1조 위안을 넘어설 것으로 예상된다.
첫째, 저고도경제란 무엇인가
저고도 경제는 저고도 비행 활동을 중심으로 저고도 인프라 개발, 저고도 항공기 제조, 저고도 운항 서비스 및 저고도 비행 지원 등을 발산하는 종합적인 경제 형태입니다. 주요 제품에는 전기 수직 이착륙 항공기, 무인 항공기, 헬리콥터, 전통적인 고정익 항공기 등이 포함됩니다.

둘째, 저고도 경제의 발전 전망
저고도 경제의 발전 전망은 매우 광범위하며, 향후 1조 규모의 시장을 형성할 것으로 예상됩니다. 기술의 발전, 정책 지원, 시장 수요의 성장으로 저고도 경제는 많은 분야에서 획기적인 발전을 이룰 것이며 거대한 시장 잠재력과 사회적 가치를 지닌 미래 교통 발전의 중요한 방향이 될 것입니다.
저고도 경제는 다음 분야에서 광범위한 적용 시나리오를 가지고 있습니다.
• 일반 항공: 개인 비행, 비행 훈련, 항공 투어 및 기타 서비스를 포함합니다.
• UAV 응용: 농업 식물 보호, 물류 유통, 화재 구조, 인프라 검사, 엔터테인먼트 촬영 및 기타 측면을 다룹니다.
• 전기 수직 이착륙(eVTOL) 항공기: 수직 이착륙 능력과 전기적 환경 보호 특성을 갖추어 미래 도시 항공 운송, 도시간 여객 운송, 개인 여행 및 교통 분야에서 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다. 다른 분야.
• 공공 서비스 분야: 헬리콥터 항공 의료 수송, 긴급 구조 등과 같은 긴급 구조, 검사, 농업 등이 포함됩니다.
또한 저고도 경제에는 긴급 구조, 검사, 농업 및 기타 공공 서비스 분야도 포함됩니다. 각급 정책을 집중적으로 실시함으로써 저고도 경제 발전의 기본을 보장하고 급속한 발전 단계에 진입할 수 있게 되었습니다. 그러나 저고도 경제는 여전히 감항성 인증 진행, 저고도 영공 개방, 기술 혁신 및 인프라 건설의 필요성 등 발전에 ​​있어 몇 가지 도전과 어려움에 직면해 있습니다.
셋째, 저고도 경제의 주요 산업
저고도 경제의 주요 산업의 성장 잠재력은 엄청나며 이는 다음과 같은 측면에서 반영됩니다.
저고도 항공기 제조: 기술의 발전과 시장 확대로 인해 저고도 항공기 제조 분야는 급속한 성장을 가져올 것입니다. 특히 eVTOL(전기 수직 이착륙 차량)은 신흥 분야로 시장 규모가 지속적으로 확대될 것으로 예상된다. 글로벌 eVTOL 시장은 2026년까지 619억 달러, 2030년에는 305억 1900만 달러, 2040년에는 1조 5000억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
저고도 운영 서비스: 저고도 경제 발전의 핵심 고리로서 저고도 운영 서비스의 성장 잠재력을 과소평가해서는 안 됩니다. UAV 물류, 항공 택시, 긴급 구조, 농작물 보호 등 애플리케이션 시나리오가 지속적으로 확장됨에 따라 저고도 운영 서비스는 더 넓은 범위의 애플리케이션과 폭발적인 시장 수요 증가를 가져올 것입니다.
저고도 기반시설 건설: 저고도 경제의 중요한 부분인 저고도 기반시설 건설 분야도 저고도 경제의 급속한 발전으로부터 이익을 얻을 것입니다. 저고도 비행 활동이 증가함에 따라 이착륙 지점, 항공 교통 관제 시설 등 인프라에 대한 수요도 증가할 것입니다. 2030년에는 중국 항공교통관제시스템으로 대표되는 저고도 경제 인프라 관련 분야 시장 규모가 400억 위안을 넘어설 것으로 예상된다.
저고도 비행 지원: 저고도 비행 지원은 저고도 비행 활동에 필요한 지원과 보장을 제공하며 저고도 경제의 건전한 발전을 위한 중요한 보장입니다. 저고도 경제가 지속적으로 발전함에 따라 비행 지원에 대한 수요는 계속해서 증가할 것입니다.
또한, 저고도 경제는 농업, 물류, 관광, 검사, 소방 및 기타 산업 등 다양한 분야에서 폭넓은 응용 전망을 가지고 있습니다. 이러한 부문의 발전은 또한 저고도 경제에 더 많은 성장 잠재력과 기회를 가져올 것입니다.
일반적으로 저고도 경제의 4대 산업인 저고도 항공기 제조, 저고도 운항 서비스, 저고도 인프라 건설, 저고도 비행 지원 등은 모두 큰 성장 잠재력을 갖고 있다. 기술의 지속적인 발전, 시장 수요의 지속적인 확장 및 정책 환경의 지속적인 최적화를 통해 저고도 경제는 미래에 더 넓은 적용과 더 큰 발전을 이룰 것입니다.
넷째, 저고도 기반시설 건설의 핵심분야
지상 지원 인프라:
일반 공항 및 UAV 이착륙 장소: 저고도 항공기가 이착륙 활동을 수행하는 기반이며, 이는 비행 안전을 보장하고 운영 효율성을 향상시키는 데 중요합니다.
서비스 네트워크 구축: 서비스 네트워크에는 저고도 비행 서비스 및 감독 시스템 등이 포함되어 저고도 비행 활동에 대한 전반적인 서비스 및 감독 지원을 제공합니다.
새로운 인프라:
네트워크 시설: 항공기에 고속, 저지연 통신 네트워크를 제공하고 실시간 데이터 전송 및 정확한 제어를 지원하며 저고도 비행 활동에 필수적인 지원입니다.
감독 시설: 저고도 비행 활동의 안전과 질서를 보장하기 위해 넓은 지역의 저고도 공역을 지속적으로 모니터링하는 데 사용되는 저고도 감시 레이더 시스템을 포함합니다.
항공 교통 관제 시설: 데이터를 통합 및 활용하여 다수의 저고도 항공기 이착륙 및 항해 관리를 지원하고 비행 질서와 안전을 보장합니다.
에너지 인프라: 충전 시스템 등 전기 저고도 항공기에 에너지 공급을 제공하고 저고도 항공기의 전기 개발을 촉진합니다.
4개의 네트워크 구축:
서비스 네트워크: 저고도 비행 서비스 및 감독 시스템 등을 포함하여 저고도 비행 활동에 대한 종합적인 서비스를 제공합니다.
노선 네트워크: 본질적으로 저고도 항공기에 대한 정확한 항법 및 비행 관리 지원을 제공하기 위해 3D 지도, 도시 CIM 공역 관리 및 비행 관리를 구축하는 것입니다.
통신 네트워크: 저고도 항공기와 지상 간의 실시간 통신을 보장하고 데이터 전송 및 명령 제어를 지원합니다.
시설 네트워크: 모든 종류의 인프라 상호 연결 및 공유 사용을 포함하여 저고도 비행 활동의 전반적인 효율성을 향상시킵니다.

투자 및 시장 규모:
저고도 경제의 중요한 부분으로서 저고도 인프라의 건설 및 개발은 정책과 시장의 폭넓은 관심을 받아 왔습니다. 저고도 경제의 지속적인 발전과 성장으로 인해 저고도 인프라 분야는 더 많은 사회적 자본을 유치하여 투자에 참여할 것으로 예상됩니다.
이상의 영역은 저고도 경제활동의 기반과 보장을 구성하는 저고도 기반시설 건설의 주요 방향이다. 기술의 지속적인 발전과 시장 수요의 지속적인 성장으로 인해 저고도 인프라 건설은 계속해서 심화되고 개선될 것입니다.
다섯째, 저고도 경제발전의 어려움
저고도 경제 발전의 어려움은 주로 저고도 통신 문제, 저고도 인식 문제, 저고도 항해 문제 등을 포함합니다.1. 저고도 통신 문제: 저고도 항공기의 고대역폭에 대한 수요가 날로 증가하고 있으며 비행 데이터의 안정적인 지원이 보장되어야 합니다. 기존 기지국의 높이 제한으로 인해 비행 안전을 보장하고 운영 효율성을 향상시키는 데 필수적인 효과적인 저고도 통신을 달성하는 것이 불가능합니다.
2. 저고도 인식 문제: 도시에는 건물이 밀집되어 있고 위성 내비게이션 신호가 간섭을 받기 쉬우며 전통적인 지상 배치 비용이 높습니다. 이로 인해 저고도 디지털 내비게이션에 대한 통신 장비 지원이 부족해 비행 정보의 안정성에 영향을 미칩니다.
3. 저고도 항법 과제: 저고도 활동 빈도가 증가하고 고밀도 비행에 대한 수요가 증가함에 따라 항법 모드는 더욱 디지털화되고 정교해져야 하며 이는 통신 시설의 강력한 지원과 분리될 수 없습니다. . 공감각 통합 기술을 적용하면 사각지대가 없다는 인식을 실현하고, 규제 당국의 감독 수단을 개선하며, 저고도 경제 발전을 지원할 수 있습니다.
4. 인프라 부족: 국내 항법에 사용되는 저고도 공역의 30% 미만이 연결되어 있지 않고, 항행 가능한 공항의 수가 적으며, 지역적 분포가 고르지 않고, 대부분의 공항이 단일 기능을 갖고 있습니다. 다양한 서비스 요구를 충족시키기가 어렵습니다.
5. 기술 연구 및 개발 부족: 국내 저고도 경제 발전의 기술적 기반이 충분히 견고하지 않고 일부 측면에서 '병목 현상'이 있으며 디지털화, 정보 기술 및 지혜 수준을 개선해야 합니다. .
6. 낮은 수준의 개방성과 협력: 저고도 경제와 관련된 생산 및 서비스 활동의 '도입'과 '출국'이 충분하지 않으며, 높은 수준의 개방과 협력에 적합한 규칙, 규정, 관리 및 표준이 있습니다. 외부 세계와의 협력을 더욱 혁신하고 개선해야 합니다.
7. 시장 생태계의 미흡한 유지: 정부, 기업, 소셜미디어가 일반 항공문화의 건설과 확산을 확대하고, 미래 저고도 경제 발전을 자양분으로 삼는 토양을 가꾸고, 산업생태사슬의 건전한 발전.
8. 불완전한 법률 및 규정: 저고도 공역 관리 규정을 개선하고 건전한 감독 메커니즘을 구축하며 비행 계획 승인 절차를 단순화하고 저고도 비행 활동에 대한 감독 및 법 집행을 강화해야 합니다.
일반적으로 저고도 경제 발전의 어려움은 주로 통신, 인식 및 항법 기술의 과제뿐만 아니라 인프라 구축, 기술 연구 및 개발, 개방 및 협력 정도, 시장 생태 유지 및 환경 개선에 중점을 둡니다. 법률 및 규정. 이러한 어려움을 해결하려면 기술 혁신, 정책 지원, 업계 협력을 통해 저고도 경제의 건전하고 빠른 발전을 촉진하기 위한 정부, 기업, 연구 기관의 공동 노력이 필요합니다.