Что такое низкогорная экономика? Какие отрасли промышленности участвуют в низкогорной экономике? Перспективы развития низкогорного хозяйства?

В конце 2023 года Центральная экономическая рабочая конференция официально позиционировала экономику малых высот как стратегическую развивающуюся отрасль. Впоследствии, как представитель нового качества производительности, низкогорная экономика стала «новым направлением» для большинства городов и была включена в отчет о работе правительства за 2023 год. Экономика малых высот оказалась в центре внимания, поскольку глобальная конкуренция стратегически развивающихся отраслей, в этом году впервые записанная в отчете о работе правительства, «экономика малых высот» ускоряется во всех сферах жизни, глубоко меняя производство людей. и жизнь, масштабы рынка растут. По оценкам, в 2026 году масштабы низкогорной экономики Китая превысят один триллион юаней.
Во-первых, что такое маловысотная экономика
Экономика малых высот - это комплексная экономическая форма, которая обусловлена ​​деятельностью полетов на малых высотах и ​​направлена ​​на развитие инфраструктуры на малых высотах, производства самолетов на малых высотах, услуг по эксплуатации на малых высотах и ​​поддержки полетов на малых высотах. Ее основная продукция включает электрические самолеты вертикального взлета и посадки, беспилотные летательные аппараты, вертолеты, традиционные самолеты и так далее.

Во-вторых, перспективы развития низкогорного хозяйства.
Перспективы развития низкогорной экономики очень широки, и ожидается, что в будущем она сформирует триллионный рынок. Благодаря развитию технологий, поддержке политики и росту рыночного спроса, экономика малых высот достигнет прорыва во многих областях и станет важным направлением будущего развития транспорта с огромным рыночным потенциалом и социальной ценностью.
Маловысотное хозяйство имеет широкий спектр сценариев применения в следующих сферах:
• Авиация общего назначения: включая частные полеты, летное обучение, воздушные туры и другие услуги.
• Применение БПЛА: защита сельскохозяйственных растений, логистическое распределение, пожарно-спасательные работы, проверка инфраструктуры, развлекательные съемки и другие аспекты.
• Электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL): благодаря возможности вертикального взлета и посадки и электрическим характеристикам защиты окружающей среды он, как ожидается, сыграет важную роль в будущем городском воздушном транспорте, междугородных пассажирских перевозках, частных поездках и другие поля.
• Сфера государственных услуг: включая аварийно-спасательные службы, инспекции, сельское хозяйство и т. д., например, вертолетный воздушный медицинский транспорт, аварийно-спасательные службы и т. д.
Кроме того, маловысотная экономика также включает в себя аварийно-спасательные, инспекционные, сельскохозяйственные и другие сферы общественных услуг. Интенсивное внедрение политики на всех уровнях обеспечило основную гарантию развития низкогорной экономики и помогло ей выйти на стадию быстрого развития. Однако низковысотная экономика по-прежнему сталкивается с некоторыми проблемами и трудностями в развитии, такими как ход сертификации летной годности, открытие низковысотного воздушного пространства, необходимость технологических прорывов и строительства инфраструктуры.
В-третьих, основные отрасли низкогорного хозяйства.
Потенциал роста основных отраслей экономики низкогорья огромен, что отражается в следующих аспектах:
Производство маловысотных самолетов. С развитием технологий и расширением рынка производство маловысотных самолетов начнет бурно расти. В частности, ожидается, что eVTOL (электрическое транспортное средство с вертикальным взлетом и посадкой) как развивающаяся область будет продолжать расширять свой рынок. Прогнозируется, что мировой рынок eVTOL достигнет 61,9 миллиарда долларов к 2026 году, ожидается, что он достигнет 30,519 миллиарда долларов к 2030 году и достигнет 1,5 триллиона долларов к 2040 году.
Услуги по эксплуатации на малых высотах: Как ключевое звено в развитии экономики на малых высотах, не следует недооценивать потенциал роста услуг по эксплуатации на малых высотах. Благодаря постоянному расширению сценариев применения, таких как логистика БПЛА, воздушное такси, аварийно-спасательные службы и защита сельскохозяйственных растений, услуги по эксплуатации на малой высоте откроют более широкий спектр приложений и взрывной рост рыночного спроса.
Строительство маловысотной инфраструктуры. Являясь важной частью маловысотной экономики, сфера строительства маловысотной инфраструктуры также выиграет от быстрого развития маловысотной экономики. С увеличением количества полетов на малых высотах также будет расти спрос на инфраструктуру, такую ​​как точки взлета и посадки и средства управления воздушным движением. Ожидается, что к 2030 году объем рынка низковысотных областей, связанных с экономической инфраструктурой, представленных системами управления воздушным движением в Китае, превысит 40 миллиардов юаней.
Поддержка полетов на малых высотах. Поддержка полетов на малых высотах обеспечивает необходимую поддержку и гарантию полетов на малых высотах, а также является важной гарантией здорового развития экономики малых высот. С непрерывным развитием маловысотной экономики спрос на обеспечение полетов будет продолжать расти.
Кроме того, низковысотное хозяйство имеет широкие перспективы применения во многих областях, таких как сельское хозяйство, логистика, туризм, инспекция, противопожарная защита и другие отрасли. Развитие этих секторов также принесет больший потенциал роста и возможности экономике малых высот.
В целом четыре основные отрасли низковысотной экономики - производство маловысотных самолетов, услуги по эксплуатации на малых высотах, строительство низковысотной инфраструктуры и обеспечение полетов на малых высотах - имеют огромный потенциал роста. Благодаря постоянному развитию технологий, постоянному расширению рыночного спроса и постоянной оптимизации политической среды, экономика малых высот получит более широкое применение и большее развитие в будущем.
В-четвёртых, ключевые направления маловысотного инфраструктурного строительства.
Инфраструктура наземного обеспечения:
Общий аэропорт и площадка для взлета и посадки БПЛА: это основа для выполнения взлета и посадки маловысотных самолетов, что имеет решающее значение для обеспечения безопасности полетов и повышения эффективности работы.
Построение сервисной сети: Сервисная сеть включает в себя систему обслуживания и контроля полетов на малых высотах и ​​т. д. для предоставления полного спектра услуг и поддержки надзора за полетами на малых высотах.
Новая инфраструктура:
Сетевые средства: обеспечивают высокоскоростную сеть связи с низкой задержкой для самолетов, поддерживают передачу данных в реальном времени и точный контроль, что является незаменимой поддержкой для полетов на малой высоте.
Средства наблюдения: в том числе маловысотная обзорная радиолокационная система, которая используется для непрерывного наблюдения за маловысотным воздушным пространством на обширной территории с целью обеспечения безопасности и порядка выполнения полетов на малых высотах.
Средства управления воздушным движением: объединяют и используют данные для обеспечения поддержки управления взлетом, посадкой и навигацией нескольких самолетов на малой высоте, а также обеспечения порядка и безопасности полета.
Энергетическая инфраструктура: такая как система зарядки, обеспечивает энергоснабжение электрических маловысотных самолетов и способствует развитию электрических маловысотных самолетов.
Строительство четырех сетей:
Сеть обслуживания: включая систему обслуживания и контроля полетов на малой высоте и т. д. для предоставления комплексных услуг по полетам на малой высоте.
Сеть маршрутов: по сути, это построение 3D-карты, управление городским воздушным пространством CIM и управление полетами, обеспечение точной навигации и поддержки управления полетом для маловысотных самолетов.
Сеть связи: для обеспечения связи в реальном времени между маловысотными самолетами и землей, поддерживающей передачу данных и командное управление.
Сеть объектов: включая все виды инфраструктурных взаимосвязей и совместного использования, повышает общую эффективность полетов на малой высоте.

Инвестиции и размер рынка:
Строительство и развитие низковысотной инфраструктуры, являющейся важной частью экономики малых высот, вызывает широкое беспокойство со стороны политики и рынков. Ожидается, что с непрерывным развитием и ростом экономики малых высот сфера низкогорной инфраструктуры будет привлекать больше социального капитала для участия в инвестициях.
Вышеуказанные направления являются ключевыми направлениями маловысотного инфраструктурного строительства, которые в совокупности составляют основу и гарантию маловысотной хозяйственной деятельности. Благодаря постоянному развитию технологий и постоянному росту рыночного спроса строительство маловысотной инфраструктуры будет продолжать углубляться и совершенствоваться.
В-пятых, трудности развития низкогорного хозяйства.
Трудности в развитии экономики малых высот в основном включают проблемы связи на малых высотах, проблемы восприятия на малых высотах и ​​проблемы навигации на малых высотах.1. Проблема связи на малых высотах. Спрос на широкую полосу пропускания для маловысотных самолетов растет с каждым днем, и необходимо гарантировать стабильную поддержку полетных данных. Из-за ограничения высоты традиционных базовых станций невозможно добиться эффективной связи на малых высотах, что необходимо для обеспечения безопасности полетов и повышения эффективности работы.
2. Проблемы восприятия на малых высотах. В городах плотная застройка, сигналы спутниковой навигации чувствительны к помехам, а затраты на традиционное наземное развертывание высоки. Это приводит к отсутствию средств связи, обеспечивающих цифровую навигацию на малой высоте, что влияет на стабильность полетной информации.
3. Проблемы навигации на малых высотах. С увеличением частоты полетов на малых высотах и ​​спроса на полеты с высокой плотностью режим навигации должен быть более цифровым и усовершенствованным, что невозможно отделить от мощной поддержки средств связи. . Применение технологии интеграции синестезии может реализовать восприятие отсутствия слепых зон, улучшить средства надзора со стороны регулирующих органов и обеспечить поддержку развития экономики малых высот.
4. Отсутствие инфраструктуры: менее 30% низковысотного воздушного пространства, используемого для навигации в стране, не связано, количество судоходных аэропортов невелико, региональное распределение неравномерно, большинство аэропортов имеют единые функции, что трудно удовлетворить разнообразные потребности в услугах.
5. Отсутствие технологических исследований и разработок: техническая основа внутреннего экономического развития на малых высотах недостаточно прочна, и в некоторых аспектах существует ситуация «узких мест», и уровень цифровизации, информационных технологий и мудрости необходимо повысить. .
6. Низкая степень открытости и сотрудничества: «внедрение» и «закрытие» производственной и сервисной деятельности, связанной с низкогорной экономикой, недостаточны, а правила, положения, управление и стандарты, которые адаптируются к открытию и сотрудничество с внешним миром нуждается в дальнейшем обновлении и совершенствовании.
7. Недостаточное поддержание рыночной экологии: правительству, предприятиям и социальным сетям необходимо приложить совместные усилия для расширения строительства и распространения культуры авиации общего назначения, культивирования почвы, которая питает будущее развитие маловысотной экономики, и продвижения здоровое развитие промышленной экологической цепочки.
8. Несовершенные законы и нормативные акты. Необходимо усовершенствовать положения по управлению воздушным пространством на малых высотах, создать надежный механизм контроля, упростить процесс утверждения планов полетов, а также усилить надзор и правоохранительную деятельность в отношении полетов на малых высотах.
В целом, трудности в развитии экономики малых высот в основном сосредоточены на проблемах технологий связи, восприятия и навигации, а также строительства инфраструктуры, технологических исследований и разработок, степени открытости и сотрудничества, экологического поддержания рынка и улучшения законы и правила. Решение этих трудностей требует совместных усилий правительства, предприятий и исследовательских институтов по содействию здоровому и быстрому развитию экономики малых высот посредством технологических инноваций, политической поддержки и отраслевого сотрудничества.